車架總成整體相當(dāng)不錯(cuò)。

方程豹5車架總成布置出色，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，空間利用率提升49.7%，實(shí)現(xiàn)越野與城市駕乘平衡。大車架主體及擺臂等用高強(qiáng)度鋼，不同區(qū)域按需選不同材料，還經(jīng)過多種嚴(yán)苛測試，云輦版的云輦P系統(tǒng)能自動(dòng)分配動(dòng)力、調(diào)節(jié)車身高度增強(qiáng)脫困能力。

北京福田戴姆勒汽車的電動(dòng)汽車車架總成，包括輥壓縱梁、多個(gè)橫梁等，橫梁為鑄造件間隔設(shè)置，底部和外側(cè)形成電池包安裝空間，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、安裝精度高、利于增大電池包。

浙江吉利控股集團(tuán)的鋁合金車架總成，縱梁回包部能提高抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)性能，提高車架總成壽命，保證車輛正常使用。

鄭州日產(chǎn)的車架總成87%材料用高強(qiáng)度鋼，采用日產(chǎn)獨(dú)有的ZONE BODY高強(qiáng)度輕量化車身和經(jīng)典“O”型全封閉式車架，碰撞時(shí)能保障乘員安全，還全系標(biāo)配新一代ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有8項(xiàng)集成功能應(yīng)對(duì)各類路況。

一汽解放汽車的車架前加長梁集成支架連接多種部件增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，內(nèi)部有空腔可減重，第二延伸段連接車架總成縱梁簡化結(jié)構(gòu)且滿足強(qiáng)度需求。

湖北卓達(dá)的抗彎曲加固的車架焊接總成專利，通過加強(qiáng)筋和加強(qiáng)條增強(qiáng)車架總成抗壓抗彎性，還方便安裝。

蘇州時(shí)代新安的車架總成由第一車架和第二車架上下疊置組成，空間利用效率高，能結(jié)合其他功能器件安裝需求，生產(chǎn)成本低，有望為電動(dòng)汽車及新能源車發(fā)展提供支持，可能讓消費(fèi)者有更好操控體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，如今車架總成在材料、結(jié)構(gòu)、功能等方面不斷進(jìn)步，能保障車輛性能和安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）