后懸架能換。汽車后懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間所有傳力連接裝置的總稱，對汽車舒適性影響重大。

它主要由彈性元件、減震器和傳力裝置三大部分構(gòu)成。彈性元件如螺旋彈簧，負(fù)責(zé)承受垂直方向載荷，減輕路面沖擊；減震器一般是液壓的，加速衰減車身振動；傳力裝置由車架上下臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等組成，傳遞縱向力、橫向力及力矩。

后懸架能換的原因在于其各部分結(jié)構(gòu)相對獨(dú)立且有可操作性。比如一些車輛因用戶反饋后懸架偏硬影響舒適性，就進(jìn)行過后懸架更換。像理想 ONE 免費(fèi)為用戶更換后懸架，更換后第二排震動噪音減小，減震質(zhì)感更好，第三排體驗(yàn)更明顯，噪音降低且抑制震動效果更佳。

更換時彈性元件和減振器通常要同時改裝。而且更換后能否和原廠一樣，關(guān)鍵在于配件是否原廠以及安裝調(diào)試是否到位。要是在 4S 店更換原廠配件，就有可能和原廠一樣。

后懸架系統(tǒng)種類較多，主要有連桿式和擺臂式。連桿式常用于 FR 驅(qū)動方式且后車軸左右一體化的情況，過去用鋼板彈簧，現(xiàn)在多為提高平順性采用連桿式或擺臂式，并搭配螺旋彈簧。連桿有上拉桿和下拉桿，常與橫向推力桿組成五連桿式，橫向推力桿可防止車軸或車身橫向竄動。

不過在更換后懸架時要注意，獨(dú)立懸掛車型非獨(dú)立后懸掛能改裝成獨(dú)立懸掛，但原本沒有獨(dú)立后懸掛車型就不能改裝。像新寶來不建議更換成獨(dú)立懸架，費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)錢且效果不佳。

要是后懸架某個部件損壞，換一根就行，最好選擇原廠配件，能保證更好的性能和適配性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）