翻新胎就是把報廢或磨損到失去使用性能的輪胎，經過二次加工后重新投入使用的輪胎 ，也被叫做再制造輪胎或回收輪胎。

在我國，只要能達到國家標準，輪胎翻新再制造是合法的。翻新胎在大型卡車和工程車上較為常用，部分轎車上也能看到。

正規(guī)的翻新胎，主要是更換胎面膠和胎側膠，以此增加輪胎的厚度，讓它的承載能力和抓地力性能與新輪胎相當。

翻新胎的工藝不簡單，有頂翻、胎肩翻和全翻三個胎面翻新工序。翻新流程也較為復雜，翻新前得把原來的花紋去除并磨平，如果輪胎有損壞，要先把漏洞修補好，防止出現(xiàn)漏氣問題。

等一切準備工作就緒，把新胎面粘在輪胎上，接著用專用機器再次壓實和包裹。通過這樣一系列處理和加工，讓廢舊輪胎恢復或接近原始性能。這個過程通常涵蓋清洗、修復、再塑和平衡等步驟，以此保證輪胎的耐用性和安全性。

使用翻新胎能延長輪胎的使用期限，降低對環(huán)境的影響，還能減少廢棄輪胎的處理成本。

翻新胎通常在胎面、胎側或胎紋等部位進行一定的修復或更換，從而在一定程度上恢復到類似新輪胎的性能。

要判斷是不是翻新胎，有個簡單辦法，就是觀察輪胎花紋深度，翻新輪胎的花紋深度一般較淺，而且花紋間隔比較大 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）