翻新胎就是把報(bào)廢或磨損到失去使用性能的輪胎，經(jīng)過(guò)二次加工后重新投入使用的輪胎 ，也被叫做再制造輪胎或回收輪胎。

在我國(guó)，只要能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，輪胎翻新再制造是合法的。翻新胎在大型卡車和工程車上較為常用，部分轎車上也能看到。

正規(guī)的翻新胎，主要是更換胎面膠和胎側(cè)膠，以此增加輪胎的厚度，讓它的承載能力和抓地力性能與新輪胎相當(dāng)。

翻新胎的工藝不簡(jiǎn)單，有頂翻、胎肩翻和全翻三個(gè)胎面翻新工序。翻新流程也較為復(fù)雜，翻新前得把原來(lái)的花紋去除并磨平，如果輪胎有損壞，要先把漏洞修補(bǔ)好，防止出現(xiàn)漏氣問(wèn)題。

等一切準(zhǔn)備工作就緒，把新胎面粘在輪胎上，接著用專用機(jī)器再次壓實(shí)和包裹。通過(guò)這樣一系列處理和加工，讓廢舊輪胎恢復(fù)或接近原始性能。這個(gè)過(guò)程通常涵蓋清洗、修復(fù)、再塑和平衡等步驟，以此保證輪胎的耐用性和安全性。

使用翻新胎能延長(zhǎng)輪胎的使用期限，降低對(duì)環(huán)境的影響，還能減少?gòu)U棄輪胎的處理成本。

翻新胎通常在胎面、胎側(cè)或胎紋等部位進(jìn)行一定的修復(fù)或更換，從而在一定程度上恢復(fù)到類似新輪胎的性能。

要判斷是不是翻新胎，有個(gè)簡(jiǎn)單辦法，就是觀察輪胎花紋深度，翻新輪胎的花紋深度一般較淺，而且花紋間隔比較大 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）