在黑科技研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位的汽車品牌有不少。

特斯拉，遠(yuǎn)程空調(diào)控制能讓用戶預(yù)先設(shè)定車內(nèi)環(huán)境，享受智能化駕駛體驗。無人駕駛科技投入巨大，不斷革新，為出行提供便利。其V3超級充電樁充電速度驚人，解決長途駕駛的充電擔(dān)憂；還能通過軟件控制優(yōu)化電池容量和能耗，實現(xiàn)硬件升級創(chuàng)新。

小米汽車，智能駕駛方面，自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)等提升感知能力和適應(yīng)性。自研CTB一體化電池技術(shù)，倒置電芯設(shè)計提升續(xù)航和集成效率。超級電機(jī)技術(shù)功率密度高、散熱好；超級大壓鑄技術(shù)引領(lǐng)潮流；智能座艙交互便捷。

東風(fēng)柳汽乘龍在商用車領(lǐng)域成果顯著。乘龍H5V LNG牽引車采用龍芯動力鏈等節(jié)能技術(shù)，氣耗低且降重不降質(zhì)。乘龍HK牽引車智能化配置豐富，從被動安全向主動安全進(jìn)化，還有節(jié)能管理策略降低油耗。

起亞的UNI WHEEL技術(shù)將傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)拆分，實現(xiàn)全驅(qū)扭矩矢量分配，提升傳動效率、行駛穩(wěn)定性，增加乘坐空間和續(xù)航里程。此外，L4智能駕駛技術(shù)和可持續(xù)健康環(huán)保材料等也展現(xiàn)其領(lǐng)先水平。

本田作為“技術(shù)狂”，地球夢發(fā)動機(jī)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。i-MMD混動系統(tǒng)融合燃油車和電動車優(yōu)點(diǎn)。SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)提升彎道性能和操控樂趣。8速雙離合變速箱首創(chuàng)液力變矩器解決頓挫問題，橫置前驅(qū)10AT變速箱傳動比范圍廣、換擋平順、節(jié)油性好且體積小。

上汽集團(tuán)在新能源智能電動車技術(shù)開發(fā)上成果突出。和奧迪合作開發(fā)高端智能電動新車及智能數(shù)字平臺，新車型會配備頂尖軟硬件，擁有出色電動性能和智能交互體驗。

比亞迪的創(chuàng)新技術(shù)眾多。如在車展發(fā)布的仰望U7和U9車型，搭載的KK交互功能，通過彈性波智能觸碰感知技術(shù)，讓車門表面能感知觸碰，輕敲就能開關(guān)車門，方便又智能。還有易四方技術(shù)的應(yīng)急浮水功能、易三方技術(shù)140km/h高速爆胎穩(wěn)定控制功能等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）