要提高汽車的空氣動力學性能，在外殼設計上有不少要點。

車身線條方面，流暢的車身線條是關鍵。它能極大降低空氣阻力，當汽車行駛時，空氣能更順暢地沿著車身流動，進而提高燃油效率與駕駛性能。就像很多跑車，車身線條一氣呵成，空氣仿佛能“順滑”地掠過車身，這對提升空氣動力學性能幫助很大。

后視鏡設計也不容忽視。采用流線型設計，讓外殼線條平滑流暢，能減少空氣在后視鏡周圍產(chǎn)生的漩渦和紊流。車輛行駛時，空氣就能更順暢地通過后視鏡，降低風阻和風噪。

車尾設計有多種方式可提高空氣動力學性能。車尾線條從車頂向后逐漸下降形成類似鴨尾的造型，高速行駛時能利用氣流壓力差產(chǎn)生下壓力，使后輪更好貼合地面，增加抓地力與行駛穩(wěn)定性，還能引導氣流快速離開車身，避免車尾形成負壓區(qū)增加風阻。后保險杠和底部擴散器的設計也很重要，擴散器加速車底氣流速度，降低車底氣壓，產(chǎn)生向下壓力增強抓地力，后保險杠形狀則有助于梳理車尾氣流，減少紊流和阻力。貫穿式尾燈也有作用，其形狀和位置能引導車尾氣流，平滑表面還可減少摩擦阻力。

還有一些特色設計。比如車頂尾翼，能改善車輛行駛時的空氣動力學性能，減少渦流區(qū)域形成，降低阻力，提高穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。仰望U9的全新環(huán)形山阻風板，可減少氣流對前輪的沖擊，降低風阻，車輛高速行駛更穩(wěn)定。領克Z20全車13處風阻優(yōu)化設計，像半隱藏式門把手和無邊框車門等，都有效降低風阻系數(shù)，提升空氣動力學性能。

總之，從車身各個部位的線條、形狀以及特色設計入手，注重細節(jié)，能有效提高汽車外殼設計的空氣動力學性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）