回饋制動(dòng)技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)良好。它利用電機(jī)自身特性制動(dòng)，無(wú)需外部制動(dòng)裝置，停電后電磁感應(yīng)產(chǎn)生感應(yīng)電流，使電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生反向電動(dòng)勢(shì)和能量吸收，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

相比傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)，無(wú)需額外裝置、無(wú)摩擦損耗、噪音低、控制精度高。

未來(lái)回饋制動(dòng)技術(shù)將朝著高效、高精度、高可靠的控制方向發(fā)展。隨著電動(dòng)車輛的不斷普及，它會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。通過(guò)創(chuàng)新控制策略以及新型材料的應(yīng)用，其效率和性能還能進(jìn)一步提高。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，全球回饋制動(dòng)市場(chǎng)銷售額 2023 年達(dá) 0.9 億美元，預(yù)計(jì) 2030 年達(dá) 2.19 億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率 13.7%。亞太是最大市場(chǎng)，占約 50%份額，歐洲其次，占近 40%。主要廠商有 ABB、Siemens、Toshiba 等，前五大廠商共占約 60%市場(chǎng)份額。

在眾多應(yīng)用領(lǐng)域，如風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、泵等旋轉(zhuǎn)設(shè)備，還有卡車剎車系統(tǒng)和電力系統(tǒng)都能利用其特性。在制動(dòng)方式分類里，回饋制動(dòng)是重要一種，像電梯控制、數(shù)控機(jī)床、電動(dòng)車輛等領(lǐng)域均有應(yīng)用。

在純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，有直接回饋制動(dòng)和間接制動(dòng)兩種方式。另外，城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置也屬于回饋制動(dòng)技術(shù)的一種應(yīng)用，它能將列車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量回饋到電網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)能量再利用，還能減少列車制動(dòng)系統(tǒng)磨損與牽引系統(tǒng)能耗。隨著我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，節(jié)能技術(shù)受關(guān)注，該裝置憑借能量回收優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用比例逐步攀升。

總之，技術(shù)進(jìn)步、環(huán)保意識(shí)提高以及市場(chǎng)需求增加，都推動(dòng)著回饋制動(dòng)技術(shù)不斷發(fā)展。未來(lái)在更多領(lǐng)域會(huì)有它的身影，并且性能和效率會(huì)進(jìn)一步提升，市場(chǎng)規(guī)模也將不斷擴(kuò)大 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）