空氣彈簧一般安裝在車輛的多個關鍵部位。

首先，空氣彈簧常安裝在前輪和后輪附近，這是很常見的位置。在這個位置，它通過離地距離傳感器感知車身高度變化，配合行車電腦控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，起到減震效果，極大提升了車輛的舒適性和穩(wěn)定性。

囊式空氣彈簧，由于其自身特點，較多地應用在貨車和一些特種場合，尤其在提升橋上應用較多。這是因為它由帶簾線的橡膠氣囊和密閉其中的壓縮空氣組成，節(jié)數越多彈性越好。雖然節(jié)數增多會影響氣囊密閉性、犧牲車輛側向支撐力且需要更高氣壓支撐，但在貨車和特種車的特定使用場景下，能發(fā)揮其獨特優(yōu)勢。

膜式空氣彈簧，目前較多應用于卡車、掛車和部分轎車的底盤懸架。它由橡膠膜片和金屬壓制件組成，能在較低氣壓下支撐車身重量，抗扭性強，彈性特性曲線理想，在舒適性和支撐性方面表現出色，結構簡單，可調節(jié)高度范圍大，使用壽命長，這些優(yōu)點使它在這些車型的底盤懸架中得到廣泛應用。

復合式空氣彈簧，作為介于囊式和膜式之間的類型，綜合了兩者優(yōu)點。它一般用于乘用車，是主流應用選擇。盡管制造工藝復雜、成本偏高，但因其能集成多種零部件，體積小、容易布置，適合乘用車的設計和使用需求。

此外，空氣彈簧作為空氣懸架中的彈性元件，安裝在車輛上能實現車身高度和懸架剛度調節(jié)。隨著技術發(fā)展，空氣彈簧還開始從單腔向多腔發(fā)展，以更好地滿足不同工況和車輛性能需求，在各類車輛的行駛中發(fā)揮著重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）