阻尼系數(shù)對(duì)汽車性能影響大。能提升行車穩(wěn)定性，降低懸掛系統(tǒng)振動(dòng)，避免避震器一直上下彈跳。若沒有合適的阻尼系數(shù)，車子行駛在崎嶇路面會(huì)嚴(yán)重彈跳，過(guò)彎時(shí)因彈簧震蕩造成輪胎抓地力和循跡性喪失。

還能控制彈簧吸震后的反彈震蕩，吸收路面沖擊能量，理想情況是把彈簧彈跳限制在一次。減振器阻尼力分壓縮和回彈兩部分，壓縮阻力增加彈簧硬度，回彈阻力抵擋彈簧壓縮后的反彈力量，保持車輛平穩(wěn)。

在操控性能方面，增加阻尼系數(shù)，減震器對(duì)車身支撐更有力，車輛在彎道中的側(cè)傾減少，過(guò)彎穩(wěn)定性增強(qiáng)；減小阻尼系數(shù)，車輛在彎道中的穩(wěn)定性會(huì)略有下降。壓縮阻尼影響車輛顛簸時(shí)的下沉速度和幅度，較大壓縮阻尼減少車身下沉，提高車輛過(guò)彎穩(wěn)定性、減少側(cè)傾；回彈阻尼決定減震器伸展速度，適當(dāng)?shù)幕貜椬枘岱乐管囕v顛簸后過(guò)多彈跳，增加回彈阻尼可減少車輛顛簸后的彈跳，使車身更快恢復(fù)穩(wěn)定，增強(qiáng)操控精準(zhǔn)性。

在舒適性方面，增加阻尼系數(shù)，在顛簸路面時(shí)舒適性會(huì)有所下降，在平穩(wěn)路面影響較小；減小阻尼系數(shù)，車輛行駛更柔和，顛簸路面舒適性提升。不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求要合理選擇阻尼系數(shù)。

在可變懸架軟硬調(diào)節(jié)中，通過(guò)控制單元調(diào)節(jié)減震器調(diào)節(jié)閥，改變內(nèi)部液壓循環(huán)，改變阻尼系數(shù)。車輛運(yùn)動(dòng)模式下，可讓底盤懸架硬一點(diǎn)提升操控性；需要舒適時(shí)，讓底盤懸架軟一點(diǎn)吸收路面沖擊。

總之合理的阻尼系數(shù)對(duì)汽車的操控性、舒適性和穩(wěn)定性都起著關(guān)鍵作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）