試駕新車(chē)判斷車(chē)輛舒適性，主要從這些方面著手。

底盤(pán)很關(guān)鍵，底盤(pán)由傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，其中懸架是重點(diǎn)。獨(dú)立懸架一般比非獨(dú)立懸架舒適性好，像后多連桿獨(dú)立懸架能有效過(guò)濾沖擊。不過(guò)車(chē)企的調(diào)校水平也十分重要，調(diào)校出色的非獨(dú)立懸架舒適性也不錯(cuò)。

試駕時(shí)，先確認(rèn)車(chē)子胎壓正常，選擇有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛。舒適的懸掛能過(guò)濾大部分細(xì)微振動(dòng)，過(guò)減速帶、井蓋時(shí)可有效緩沖減震，底盤(pán)聲音輕柔，車(chē)身振動(dòng)小且很快平息。運(yùn)動(dòng)型車(chē)懸掛偏硬，懸掛行程小，過(guò)彎側(cè)傾小，路感清晰，過(guò)細(xì)碎路面有振動(dòng)，減速帶沖擊明顯，但懸掛回彈迅速無(wú)多余跳動(dòng)，車(chē)輪貼地性好。同時(shí)要感受懸掛質(zhì)感，高級(jí)感好的懸掛軟但不松散，硬但不生硬，響聲悶、振動(dòng)低頻，無(wú)多余異響，整體感強(qiáng)。

NVH也不容忽視，它指噪音、振動(dòng)與聲振粗糙度。不同車(chē)型噪音值有標(biāo)準(zhǔn)，比如中級(jí)轎車(chē)怠速低于43分貝，60km/h低于59分貝，120km/h左右低于66分貝，多數(shù)車(chē)都在合理范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)靜謐性往往更出色。

座椅方面，填充要柔軟，不過(guò)越野車(chē)座椅偏硬，轎車(chē)相對(duì)軟些。要留意坐墊長(zhǎng)度，短了腿部支撐不到位，容易疲勞；靠背包裹性差，身體晃動(dòng)大，會(huì)影響舒適感。若有通風(fēng)、加熱、按摩功能則更佳，長(zhǎng)途駕駛時(shí)加上腰枕、頸枕，能提供更好的支撐，讓駕乘更舒適。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也影響舒適性，氣缸多的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)小，變速箱平順性高，車(chē)輛就更舒適。

另外，輪胎也對(duì)舒適性有影響，它影響油耗、隔音等。輪胎側(cè)壁能化解路面沖擊，車(chē)速超80km/h時(shí)，輪胎會(huì)成為主要噪音源，胎噪大的話可更換靜音胎，現(xiàn)在很多新車(chē)配備的就是原廠靜音胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）