不同車型的冷卻水系統(tǒng)在多個(gè)方面存在差異。

傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水冷，利用冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)水道循環(huán)吸收熱量，再經(jīng)散熱器借助自然風(fēng)或風(fēng)扇散熱。變速箱冷卻采用油冷。乘員艙制冷靠空調(diào)，制暖利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱。

電動(dòng)車領(lǐng)域，電機(jī)冷卻方式從水冷發(fā)展到油冷，能更高效散熱。電池冷卻從風(fēng)冷進(jìn)化到水冷，甚至有冷媒冷卻，冷卻管路與電池包緊密結(jié)合，像嵐圖琥珀電池、彈匣電池、麒麟電池都有獨(dú)特高效的散熱設(shè)計(jì)。座艙制暖從PTC加熱發(fā)展為熱泵空調(diào)，還能利用電機(jī)余熱，冬季能耗低。

卡車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)分大循環(huán)和小循環(huán)。冷車剛啟動(dòng)，節(jié)溫器關(guān)閉，處于小循環(huán)，冷卻液僅在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水道循環(huán)，可快速升溫。水溫升高到一定程度，節(jié)溫器開(kāi)啟，進(jìn)入大循環(huán)，冷卻液流經(jīng)散熱器散熱。大小循環(huán)本質(zhì)區(qū)別在于大循環(huán)經(jīng)過(guò)散熱器，小循環(huán)不經(jīng)過(guò)，由節(jié)溫器控制切換。

家用轎車一般采用水冷，冷卻系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，散熱器尺寸較小，要定期檢查冷卻液液位。高性能跑車為應(yīng)對(duì)高功率產(chǎn)生的大量熱量，配備更高效散熱器、加大水箱和高性能水泵，需定期維護(hù)這些高性能冷卻部件。大型SUV車身重、負(fù)載大，可能需多個(gè)風(fēng)扇輔助散熱，要留意風(fēng)扇工作狀態(tài)。

不同車型節(jié)溫器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)整冷卻液流量的敏感度和范圍有差別，影響冷卻液循環(huán)速度和效率。冷卻液規(guī)格和更換周期也不同，家用轎車通常每2至3年或4至6萬(wàn)公里更換，高性能跑車和大型SUV可能更換更頻繁。

熱車方式上，卡車冬季啟動(dòng)后要待氣壓、油壓穩(wěn)定，緩速行駛，水溫正常后再正常駕駛 。

了解這些差異，能更好地對(duì)不同車型的冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）