插電式混合動力有變速箱。

很多插電式混合動力汽車都搭載著變速箱，像榮威第三代eRX5，配備的是EDU G2 PLUS智能電驅(qū)變速箱，其中電機端有2檔固定齒比變速箱，發(fā)動機端有5擋固定齒比變速箱，通過機械解耦能實現(xiàn)10擋變速，可兼顧燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn) 。

還有WEY VV7 PHEV，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

變速箱在插電混動汽車里能將發(fā)動機和電動機的動力傳遞到車輪，還能提供適合不同駕駛模式的傳動比例。在電池電量充足時，用電動機驅(qū)動，變速箱會處于特定擋位或直接鏈接模式；電量不足時，內(nèi)燃機會啟動，變速箱會根據(jù)駕駛方式和路況自動選合適擋位。

不過也有部分插電式混合動力汽車沒有傳統(tǒng)變速箱。

一些插電混動汽車使用單速變速器，將電動機旋轉(zhuǎn)速度通過固定傳動比例傳遞到車輪，沒有實際變速過程，這類車通常搭載電機和電池組，沒有獨立內(nèi)燃機。

還有雙電機混聯(lián)的插電混動車也不需要變速箱，在市區(qū)中低速行駛采用串聯(lián)驅(qū)動，發(fā)動機發(fā)電，電機驅(qū)動，平順舒適且油耗低；高速直驅(qū)時一個檔位就夠用，必要時還能退出直驅(qū)或電機輔助驅(qū)動 。

現(xiàn)在大容量高功率電池、大功率高轉(zhuǎn)速電機逐漸普及，強大的電驅(qū)系統(tǒng)能在純電和混動模式下發(fā)揮作用，帶來長續(xù)航和高提速性能。

有變速箱的插電混動，發(fā)動機既能發(fā)電也能直接驅(qū)動車輛行駛；沒變速箱的插電混動，如增程式電動汽車，發(fā)動機只負責發(fā)電不直接驅(qū)動車輪。

有變速箱的結(jié)構(gòu)復雜、質(zhì)量大、成本高，但能通過擋位調(diào)節(jié)匹配發(fā)動機功率和車速，提升動力性能和燃油經(jīng)濟性；沒變速箱的在市區(qū)中低速行駛體驗好，還能把原本用于變速箱的重量和成本投入到電池和驅(qū)動電機中，讓電驅(qū)系統(tǒng)更強。

總之，插電式混合動力有的有變速箱，有的沒有，具體取決于車輛設計理念和性能目標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）