海格汽車的質(zhì)量可靠性挺不錯(cuò)的。

就拿海格新一代插電式新能源客車來(lái)說(shuō)，從研發(fā)開(kāi)始就把節(jié)能率與安全性可靠性放在同等重要的位置。經(jīng)過(guò)5000臺(tái)的市場(chǎng)驗(yàn)證，客戶普遍反饋它不僅節(jié)能，安全性和可靠性也值得信賴，沒(méi)給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)麻煩。

海格插電式混合動(dòng)力技術(shù)已升級(jí)到第三代，也就是海格第三代插電式ISG技術(shù)。在節(jié)能率達(dá)到40%的基礎(chǔ)上，更加關(guān)注可靠性和安全性，直接解決了客戶最關(guān)心的這兩大痛點(diǎn)，讓客戶運(yùn)營(yíng)沒(méi)有后顧之憂。

它采用海格自主研發(fā)的G-ECO智慧管理系統(tǒng)，是專為節(jié)能與新能源客車定制的，采用同軸直驅(qū)方式，動(dòng)力強(qiáng)、能耗低、效率高、故障低，憑借領(lǐng)先的節(jié)能性和可靠性，滿足客戶運(yùn)營(yíng)需求。

技術(shù)升級(jí)后，儲(chǔ)能單元整合，用高性能多元復(fù)合鋰離子電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)，取消超級(jí)電容+電池結(jié)構(gòu)，能滿足公交車行駛要求的大功率充放，還有長(zhǎng)達(dá)8年的循環(huán)壽命，更加安全可靠。這種電池用帶散熱翅片的鋁合金外殼全密封包裝，把內(nèi)部電芯浸在硅油液體中，與氧氣隔絕，大大提升了儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性。

同時(shí)還增加了制動(dòng)能量回饋能力和純電續(xù)駛里程，為向純電動(dòng)過(guò)渡打下技術(shù)基礎(chǔ)。

海格第三代ISG技術(shù)采用一體式儲(chǔ)能系統(tǒng)，減少了高壓連接點(diǎn)及轉(zhuǎn)換點(diǎn)，還更注重電器件的冷卻、防護(hù)。像高壓倉(cāng)風(fēng)扇增加到3個(gè)，排風(fēng)口增大，散熱效率提高；采用內(nèi)部絕緣冷卻液、外殼鋁合金帶翅片加空調(diào)引風(fēng)管結(jié)構(gòu)，這些技術(shù)升級(jí)讓可靠性和安全性效果更好。

而且升級(jí)后的一體式高性能鋰電池重量減輕，倍率更高，外接充電15 - 20分鐘就能充滿，能實(shí)現(xiàn)大功率充放電，滿足使用需求，還提升了節(jié)油率。相比市場(chǎng)同類產(chǎn)品，海格ISG插電式第三代技術(shù)的節(jié)油率和可靠性都處于領(lǐng)先水平。

在旅游客運(yùn)方面，像包頭塞外旅游車隊(duì)的馬姐就說(shuō)，海格客車可靠、省心，車輛耐用，磨損度小，而且可靠性高、維修率/故障率低，有利于維護(hù)品牌信譽(yù)，還能降低運(yùn)營(yíng)成本。

另外，海格客車連續(xù)九年服務(wù)全國(guó)“兩會(huì)”，像KLQ6898Q車型，參與過(guò)眾多國(guó)事及外事活動(dòng)的運(yùn)輸服務(wù)保障工作，車輛可靠性好，故障率低，憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品性能彰顯了品牌實(shí)力和服務(wù)水準(zhǔn)。

海格在服務(wù)保障方面也很用心，實(shí)施一車一檢的內(nèi)部檢查，涉及20多項(xiàng)關(guān)鍵部件排查，還有交管局的外部檢查，確?！傲愎收稀狈?wù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）