汽車后橋是車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分，由兩個半橋組成，能進(jìn)行半橋差速運動，還支撐車輪并連接后輪。

汽車后橋主要部件有橋殼，它是承載部件，多由鋼板或鋁合金制成，強度和剛性高，能承受沖擊振動，還有防腐防銹性能，支撐保護(hù)著后橋 。半軸屬于傳動部件。減速器能把傳動軸轉(zhuǎn)速按傳動比減速并分到兩個半軸。差速器允許兩個半軸轉(zhuǎn)速不同，保證車輛轉(zhuǎn)彎等情況下左右輪能以合適轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。

后橋按懸架不同分整體式和斷開式。整體式后橋配非獨立懸架，比如板簧懸架，它結(jié)構(gòu)簡單、成本低、承載能力強，像一些貨車、硬派越野車上較為常見。斷開式后橋配獨立懸架，例如麥弗遜式懸架，能讓車輪更好地貼合路面，提高車輛行駛的舒適性和操控性，在很多轎車和城市SUV上廣泛應(yīng)用。

從是否為驅(qū)動橋角度看，如果是前橋驅(qū)動時，后橋是隨動橋，只負(fù)責(zé)承載；若前橋不是驅(qū)動橋，后橋就是驅(qū)動橋，此時有承載、驅(qū)動、減速和差速作用。多軸貨車后部有驅(qū)動后橋和無驅(qū)后橋之分，無驅(qū)后橋沒有傳動軸連接，在3軸以上重卡和牽引車頭常見 。

后橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動軸連接發(fā)動機和后輪，由齒輪、軸承、萬向節(jié)等組成，通過齒輪嚙合傳動力。傳動齒包含主減速器和差速器，將動力轉(zhuǎn)化為后輪扭矩。而且后橋中心大鼓包在驅(qū)動橋時才有，因為要放置減速齒輪和差速機構(gòu)，隨動橋一般沒有。

后橋還有兩個主要技術(shù)參數(shù)，承載級別代表后橋設(shè)計最大承載質(zhì)量，像六噸級、十噸級等，超十三噸在國內(nèi)道路禁止通行。速比指汽車驅(qū)動橋中主驅(qū)動橋齒輪傳動比，也就是傳動軸轉(zhuǎn)多少圈輪胎轉(zhuǎn)一圈。

總之，汽車后橋結(jié)構(gòu)多樣且復(fù)雜，每個部分都發(fā)揮著重要作用，共同保障車輛正常行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）