雅閣混動(dòng)的動(dòng)力性能出色。

它搭載高效混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，帶來(lái)強(qiáng)大且平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。

起步階段，電動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，能瞬間釋放較大扭矩，車(chē)輛起步輕盈、敏捷，幾乎沒(méi)有延遲，這種瞬間的動(dòng)力爆發(fā)，能讓駕駛者感受到暢快的加速體驗(yàn)。

中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合默契，動(dòng)力銜接流暢自然。不管是超車(chē)還是持續(xù)加速，都有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓駕駛者信心十足。而且，動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下的切換順滑，極大提升駕駛舒適性。

雅閣混動(dòng)采用 2.0L 的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全面技術(shù)升級(jí)，和雙電機(jī)一起組成了 i-MMD 系統(tǒng)。其綜合最大功率達(dá)到 158kW，相當(dāng)于 215 馬力，動(dòng)力輸出比燃油版的 2.4L 車(chē)型更出色。

只看數(shù)據(jù)，其混合動(dòng)力輸出與帕薩特 2.0T 的 220 馬力相當(dāng)，實(shí)際駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力體驗(yàn)不低于 3.0L 自吸。

混動(dòng)雅閣在起步和加速階段由電機(jī)主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)只在需要時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向電動(dòng)機(jī)提供能量，最大程度發(fā)揮電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到油耗低和加速有力的效果。

高速巡航時(shí)，由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，避免電動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間工作發(fā)熱的問(wèn)題，同時(shí)利用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)巡航時(shí)能耗表現(xiàn)更好的特點(diǎn)。

打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式后，E-CVT 提速響應(yīng)靈敏，推背感明顯，改變很多人對(duì) 2.0L 動(dòng)力的看法。

和凱美瑞混動(dòng)車(chē)型相比，雖然凱美瑞混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力數(shù)值稍高，但雅閣在起步和后續(xù)提速方面都領(lǐng)先一步。

匹配的 E-CVT 無(wú)級(jí)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，駕駛過(guò)程快速平順，起步幾乎沒(méi)有遲緩或停頓。

憑借這樣出色的動(dòng)力性能，雅閣混動(dòng)成為眾多消費(fèi)者的理想選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）