從歷史角度看發(fā)動(dòng)機(jī)原理的發(fā)展歷程十分精彩。

最初投入使用的是外燃機(jī)，像詹姆斯·瓦特在1765年制成的蒸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，利用鍋爐產(chǎn)生的蒸氣推動(dòng)氣缸中的活塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了從熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，還被裝在木質(zhì)支架上制成了第一輛蒸氣機(jī)汽車(chē)。但外燃機(jī)效率低等缺點(diǎn)明顯，后來(lái)逐漸不再用于交通工具。

1866年，德國(guó)工程師尼古拉斯·奧托提出進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的四沖程循環(huán)理論，即奧托循環(huán)理論。1876年制成第一臺(tái)實(shí)用的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，這是單缸臥式、2.95kw煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比2.5左右，采用活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)、電火花點(diǎn)燃，熱效率達(dá)12％ - 14％、轉(zhuǎn)速250r／min，人類(lèi)自此進(jìn)入新的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，奧托也被譽(yù)為“內(nèi)燃機(jī)奠基人”。

1879年，卡爾·本茨試驗(yàn)成功二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并制造出三輪汽車(chē)。1885年，戴姆勒將四沖程汽油機(jī)裝在自行車(chē)上發(fā)明了摩托車(chē)，同年他還研制出世界上第一臺(tái)立式汽油機(jī)“立鐘” ?？枴け捡Y也研制出一臺(tái)小型汽油機(jī)，兩人在內(nèi)燃機(jī)的小型化、高速化方面取得顯著進(jìn)展，被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的鼻祖。

1883年狄塞爾闡述了缸內(nèi)直噴柴油機(jī)的原理，1897年研制成功功率為13.5kw、熱效率高達(dá)38％的四沖程柴油機(jī)，當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“無(wú)聲發(fā)動(dòng)機(jī)”，1898年第一輛柴油機(jī)汽車(chē)在英國(guó)誕生。

進(jìn)入20世紀(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)型式不斷改進(jìn)，出現(xiàn)多種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)及眾多新裝置。1957年，德國(guó)工程師汪克爾試制成第一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，1967年，日本東洋公司成功把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在普通汽車(chē)上，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。1926年布希提出廢氣渦輪增壓理論，50年代后開(kāi)始應(yīng)用，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。1967年德國(guó)推出電子計(jì)算機(jī)控制的汽油噴射系統(tǒng)，降低污染物排放。1972年日本本田推出稀薄氣體燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)，減少有害氣體排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)原理從最初簡(jiǎn)單的能量轉(zhuǎn)換，到不斷改進(jìn)提高熱效率、提升性能、降低排放等，經(jīng)歷無(wú)數(shù)人的智慧與努力，未來(lái)也必將繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）