傳統(tǒng)燃油車和新能源車的引擎技術(shù)差異明顯。

新能源車通常沒有傳統(tǒng)意義的發(fā)動(dòng)機(jī)，靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由磁鐵和線圈構(gòu)成。而燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

從工作原理上，新能源車電機(jī)是電磁動(dòng)能轉(zhuǎn)換，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)是石油能源燃燒。這就導(dǎo)致了兩者在很多方面的不同。

比如在能耗比方面，燃油車能耗比約40%，意味著加1升油只有40%轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，其余能量被消耗；而新能源車能耗比可達(dá)80%以上，轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的比例更高。

增程式車型的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)也有區(qū)別。燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)要適應(yīng)各種工況和負(fù)荷，還要發(fā)電，要求較高。增程式發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電，在特定工況下保持效率即可，高效區(qū)間不用很寬泛，甚至幾個(gè)點(diǎn)就行，能獲得臺(tái)架上的理想工況，要求相對(duì)較低。

在設(shè)計(jì)上，理想的增程器專用發(fā)動(dòng)機(jī)程徑比超高，熱效率越高越好，這樣能提高燃油轉(zhuǎn)電率。不過這種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速受限，適應(yīng)面窄，實(shí)際中較難出現(xiàn)。

以比亞迪驍云發(fā)動(dòng)機(jī)為例，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)放棄動(dòng)力性，專注經(jīng)濟(jì)性，采用高壓縮比的阿特金森循環(huán)，還全面取消前端輪系，因?yàn)榛靹?dòng)車有電機(jī)帶動(dòng)相關(guān)附件。

新能源車在啟動(dòng)、加速等方面表現(xiàn)出色，提速快、駕駛更順滑。而且新能源車在運(yùn)行過程中不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，對(duì)環(huán)境友好。傳統(tǒng)燃油車則在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等有害氣體。

噪音方面，新能源車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，往往噪音更小。維護(hù)成本上，新能源車電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)也相對(duì)輕松。

總之，傳統(tǒng)燃油車和新能源車的引擎技術(shù)各有特點(diǎn)，新能源車在很多方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)發(fā)展，未來會(huì)有更多出色表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）