國(guó)產(chǎn)車和合資車在質(zhì)量上存在這些明顯區(qū)別。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，合資發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，融合外資品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)追求高性能和先進(jìn)技術(shù)，制造工藝精細(xì)，材料和零部件質(zhì)量高，性能、可靠性等方面表現(xiàn)出色。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)雖不斷進(jìn)步，但整體設(shè)計(jì)制造水平與世界頂級(jí)仍有差距，部分車企靠逆向研發(fā)，品質(zhì)和穩(wěn)定性有待提高。

變速箱上，國(guó)產(chǎn)車的變速箱技術(shù)相對(duì)落后，與合資品牌存在差距，不過奇瑞、長(zhǎng)城等部分車企已取得一定成果。

底盤方面，底盤調(diào)教技術(shù)是關(guān)鍵，合資車底盤調(diào)教經(jīng)驗(yàn)豐富，國(guó)產(chǎn)車部分車企通過聘請(qǐng)國(guó)外專家或逆向研發(fā)等方式提升，但整體仍有差距，不過像奇瑞等車企已通過正向研發(fā)取得成效。

零部件質(zhì)量上，合資車多使用國(guó)際知名供應(yīng)商的零部件，在耐用性、可靠性和性能上更有保障。國(guó)產(chǎn)車的零部件供應(yīng)商雖在不斷提升，但整體上可能稍遜一籌，不過隨著對(duì)供應(yīng)鏈管理的加強(qiáng)，差距正在逐漸縮小。

質(zhì)量穩(wěn)定性上，一般情況下，合資車在經(jīng)歷較長(zhǎng)里程行駛后，小毛病少、維修成本低的優(yōu)勢(shì)較為明顯，但一些一線自主品牌的產(chǎn)品在可靠性方面也表現(xiàn)優(yōu)異，與同級(jí)別合資對(duì)手不相上下。

智能化配置方面，國(guó)產(chǎn)車在智能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛輔助等智能化配置方面表現(xiàn)出色，功能豐富、體驗(yàn)好，而部分合資車則相對(duì)保守，智能化配置的豐富度和先進(jìn)性不如國(guó)產(chǎn)車。

安全配置上，國(guó)產(chǎn)車在安全配置方面投入大，技術(shù)進(jìn)步快，許多車型采用高強(qiáng)度熱成型鋼打造車身主體框架，安全配置豐富度優(yōu)于合資車，碰撞測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀。不過，部分合資車的安全性能也不容小覷，一些老牌合資車企在安全方面表現(xiàn)較好。

售后服務(wù)上，合資品牌擁有成熟的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通常能提供更為專業(yè)和及時(shí)的售后服務(wù)。國(guó)產(chǎn)車在本土市場(chǎng)的服務(wù)響應(yīng)速度上往往更具優(yōu)勢(shì)，且其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)質(zhì)量也在不斷改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）