極氪001冬季續(xù)航里程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)因車型版本、駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境、車輛設(shè)置等因素而有所不同。

單電機(jī)版本，從無錫到南京，全程約175公里，去程國(guó)道，返程高速。出發(fā)前表顯電量98%，動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示548km，室外氣溫13°C，車內(nèi)兩人，空調(diào)24°C（不開AC），風(fēng)力2檔，開啟主副駕座椅按摩和2檔座椅加熱，全程播放網(wǎng)易云音樂，四輪胎壓均在275 - 280。國(guó)道動(dòng)態(tài)續(xù)航達(dá)成率約為121.5%，高速動(dòng)態(tài)續(xù)航達(dá)成率約為76.1%。

雙電機(jī)版本，全程高速測(cè)試，早上9點(diǎn)出發(fā)，晚上9點(diǎn)返回，全程400km，剩余表顯續(xù)航里程19km，實(shí)測(cè)續(xù)航約419km，除以525km，約為80%。高速路段時(shí)速保持在120km/h以上的行駛里程不低于150km，100 - 120km/h大約也基本在這個(gè)范圍，剩下來不到100km是在限速80km/h的國(guó)道快速路以及城市環(huán)路。駕駛習(xí)慣較激進(jìn)，頻繁剎車加速等。

WE86版本，在南京，周末兩天用車情況。第一天，駕駛距離往返120km高速加15km城市道路閑逛吃飯，氣溫17°C，車內(nèi)空調(diào)23°C，出發(fā)時(shí)電量98%，到家后動(dòng)態(tài)續(xù)航表顯掉了150km，和實(shí)際行駛距離相差不大。第二天，駕駛距離往返100km高速加9km城市擁堵路況，氣溫15°C，車內(nèi)空調(diào)23°C，出發(fā)時(shí)電量剩余，到家后平均車速37km/h，共計(jì)能耗51.6kwh，最終剩余電量38%。

在哈爾濱的WE86威睿版本，測(cè)試一，同等情況下開啟電池保溫對(duì)電耗的影響。短途上下班，未開啟電池保溫的目的地電耗為33.5，開啟電池保溫的電耗為24.6。

高速行駛時(shí)，單電機(jī)激烈駕駛冬天能耗約20kwh，平穩(wěn)駕駛約17kwh。車速100碼時(shí)平均百公里能耗17kwh，滿電續(xù)航約588公里；車速85碼時(shí)百公里能耗15kwh，滿電續(xù)航約666公里；車速65碼時(shí)百公里能耗低至12kwh，滿電續(xù)航約833公里；車速115碼時(shí)百公里能耗為19.3kwh，滿電續(xù)航約518公里。

市區(qū)行駛時(shí)，極氪001在初冬時(shí)節(jié)的能耗可低至13kwh，天氣變冷時(shí)一般在15kwh左右。早高峰綜合電耗18.1，續(xù)航達(dá)成率約71%；中午道路暢通時(shí)綜合電耗17.9，續(xù)航達(dá)成率約70%；晚間道路擁堵綜合電耗18.5，續(xù)航達(dá)成率70%。排除停車自然消耗和保留20%剩余電量，城市80%電量冬天實(shí)際跑350公里城市道路沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）