極氪009不同版本有著不同馬力。雙電機(jī)版本中，50.9萬和51.9萬的最高配版本最大馬力都是612匹，45.9萬的108度七座版和46.9萬的140度六座版最大馬力高達(dá)789 匹。而最低配特調(diào)的250kW后置電機(jī)，也讓其動力表現(xiàn)出色。

那極氪009馬力的提升對其能耗有何影響呢。其實(shí)極氪009在馬力提升的情況下，能耗表現(xiàn)依舊優(yōu)秀。盡管車身重量接近3噸，但能耗卻相對較低。像那些最大馬力789匹的版本，雖然續(xù)航相對低一些為702公里，不過考慮到強(qiáng)大的動力輸出，這樣的能耗控制是很不錯的。

而且所有采用后驅(qū)的新款極氪009，其百公里能耗都低于16.9kWh。這說明即便馬力有提升，通過優(yōu)化電機(jī)等技術(shù)，能耗并沒有大幅增加。特調(diào)的250kW后置電機(jī)，讓整備質(zhì)量接近2.8噸的極氪009零百加速能跑入8秒內(nèi)，同時能耗也保持在較好水平。

橫向?qū)Ρ葋砜?，新款極氪009相比整備質(zhì)量更輕的騰勢D9純電動版本，能耗表現(xiàn)不落下風(fēng)。面對百公里電耗15.9kWh的理想MEGA，結(jié)合車身重量、電池容量以及性能表現(xiàn)，新款極氪009的驅(qū)動效率已經(jīng)超過了它。這意味著極氪009在馬力提升的同時，在能耗控制和能量利用效率上有出色的表現(xiàn)。

極氪009配備的寧德時代三元鋰電池、雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)等，以及先進(jìn)的800V車型，在提升動力性能的同時也保障了能耗的合理。其優(yōu)秀的硬件配置不僅帶來強(qiáng)勁動力，也讓能耗得到良好控制。即便馬力提升，極氪009也能通過優(yōu)化電機(jī)性能、電池管理系統(tǒng)等，讓能耗保持在可接受范圍內(nèi)，為用戶帶來動力強(qiáng)勁且能耗經(jīng)濟(jì)的出行體驗，滿足不同用戶對動力和能耗的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）