活塞行程會(huì)導(dǎo)致汽車壓縮比發(fā)生變化。活塞在氣缸內(nèi)從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，行程長(zhǎng)短影響最大和最小行程容積，行程越大壓縮比越高。比如長(zhǎng)行程可能使壓縮比升高。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)有影響。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)常設(shè)計(jì)較高壓縮比以提升動(dòng)力。

燃油質(zhì)量不容忽視。辛烷值高的燃油能適當(dāng)提升壓縮比，辛烷值低易爆震限制壓縮比提高。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速有作用。高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需更高壓縮比保證燃燒效率和動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)材料不同壓縮比不同。像鋁合金和鑄鐵缸體壓縮比存在差異。

制造工藝很關(guān)鍵。精細(xì)制造能保證壓縮比精準(zhǔn)。

缸蓋渦流室容積有影響。容積變大壓縮比變小。

軸承間隙要關(guān)注。長(zhǎng)時(shí)間使用磨損變大，活塞達(dá)不到要求上止點(diǎn)，壓縮比降低。

氣門(mén)下沉量也重要。嚴(yán)重磨損會(huì)使燃燒室容積變大，改變壓縮比。

連桿變形有影響。彎曲等情況使活塞達(dá)不到要求上止點(diǎn)，壓縮比減小。

氣缸墊厚度不容忽視。過(guò)厚會(huì)使燃燒室容積變大，壓縮比變小。

活塞上平面相對(duì)機(jī)體平面的凸出量有作用。凸出量增大，壓縮比變大。

進(jìn)氣溫度有影響。過(guò)高會(huì)使空氣膨脹，體積增大，壓縮比增大。

系統(tǒng)泄漏會(huì)改變壓縮比。壓縮氣體跑出去，壓縮比減小。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有影響。過(guò)高使活塞運(yùn)動(dòng)加快，壓縮次數(shù)增多，壓縮比增大。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷也有影響。過(guò)大時(shí)需要?jiǎng)恿υ龆啵瑝嚎s次數(shù)增多，壓縮比增大。

環(huán)境溫度有影響。過(guò)高使空氣膨脹，體積增大，壓縮比增大。

燃油質(zhì)量不好會(huì)有變化。燃燒不完全產(chǎn)生積碳堵塞氣道，壓縮比增大。

發(fā)動(dòng)機(jī)磨損有影響。嚴(yán)重會(huì)使活塞環(huán)和氣缸壁間隙增大，氣體泄漏，壓縮比減小。

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不準(zhǔn)確有影響。影響氣門(mén)開(kāi)閉，導(dǎo)致壓縮比增大或減小。

空調(diào)系統(tǒng)工作會(huì)改變壓縮比。增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，壓縮比增大。

增壓器工作有影響。增加進(jìn)氣壓力，壓縮比增大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）