油價第五漲對物流成本的增加情況，得先看燃油在物流運輸成本中的占比。一般在快遞業(yè)務(wù)運輸成本里，燃油占30%左右。要是燃油價格上漲15%，快遞企業(yè)運輸成本大約會上升4.5% 。

具體到不同運輸場景和車輛類型，增加幅度有差異。像南陽到漯河往返470公里的運輸路線，燃油費用在漲價前大約為720至750元，漲價后則上升至1050元左右。鄭州同城運輸成本也較之前增加了50至100元，干線運輸成本漲幅更大。對于滿載50噸的大型物流運輸車輛，每百公里燃油費用上漲更為明顯。以月行駛10000公里，百公里油耗38升的重型卡車計算，在油價上漲情況下，單輛車的燃油成本將增加不少 。比如按照一些數(shù)據(jù)推算，單輛車燃油成本可能增加745元左右。

當然，這里只是大致估算，實際物流成本增加還受多種因素影響。不同物流企業(yè)運輸路線長短不同、車輛油耗情況不同，都會讓成本增加幅度不一樣。一些跑長途干線的物流車輛，行駛里程長，受油價上漲影響更大，成本增加也就更多；而短途配送車輛，雖然單次受油價影響小，但配送頻次多，總體成本增加也不容忽視。

不過物流企業(yè)也沒坐以待斃，采取了不少措施來應(yīng)對成本增加。申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在主要轉(zhuǎn)運場地建油庫，自有干線運輸車輛能在油庫加油，享受優(yōu)惠價格，通過調(diào)劑加油降低成本。中通則加大高運力甩掛車采購力度，提升自有運力并精細化管理，降低了單件干線運輸成本。京東物流布局投用新能源車，采用多式聯(lián)運等綠色運配方式，讓油價上漲的影響基本可控。

所以綜合來看，雖然油價第五漲會使物流成本有所增加，但物流企業(yè)的應(yīng)對措施能在一定程度上緩解成本壓力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）