前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)對(duì)汽車風(fēng)阻影響明顯。

特殊形狀的翻邊能改變氣流走向，像前保險(xiǎn)杠本體下部成型呈弓形的翻邊，就可在一定程度上改變氣流走向，從而降低風(fēng)阻。

一些獨(dú)特的整流結(jié)構(gòu)也能起作用，如長(zhǎng)安汽車的車輛前保險(xiǎn)杠整流結(jié)構(gòu)，前板和側(cè)板形成風(fēng)洞，側(cè)板和霧燈蓋板上有導(dǎo)風(fēng)面，拼接成鈍角的迎風(fēng)面，能減少氣流分離程度，讓氣流更貼合地沿著前保險(xiǎn)杠側(cè)板表面流動(dòng)，進(jìn)而降低風(fēng)阻系數(shù)。

主動(dòng)式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)同樣重要，以Model 3為例，前保險(xiǎn)杠下口的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可根據(jù)散熱需求智能開合，控制進(jìn)氣量，其兩側(cè)的小風(fēng)道，能穩(wěn)定和擴(kuò)散氣流，減小前臉風(fēng)阻。

還有導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司取得的“一種前保險(xiǎn)杠導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及車輛”專利，其前保險(xiǎn)杠本體上設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板連接形成第一導(dǎo)風(fēng)筒，進(jìn)風(fēng)端與進(jìn)風(fēng)口連通，對(duì)氣流導(dǎo)向并導(dǎo)出至車體外側(cè)，且第一導(dǎo)風(fēng)筒設(shè)置一級(jí)減壓部和二級(jí)減壓部降低風(fēng)噪，有利于降低車輛行駛過程中的風(fēng)阻。

另外，從行人保護(hù)角度合理設(shè)計(jì)的前杠，也能優(yōu)化氣流通過情況，降低風(fēng)阻。因?yàn)樵跐M足行人保護(hù)功能，設(shè)計(jì)合理的高度和形狀時(shí)，也在一定程度上讓氣流更順暢。

在設(shè)計(jì)前保險(xiǎn)杠時(shí)，要綜合考慮多方面因素，在保證行人保護(hù)、空氣流通、配件安裝等功能的前提下，通過巧妙的外形設(shè)計(jì)營(yíng)造出流線型車身，減少風(fēng)阻提升燃油效率，同時(shí)還要確保外觀與車身風(fēng)格協(xié)調(diào)一致。每個(gè)細(xì)節(jié)的精心打造，都能讓前保險(xiǎn)杠在降低汽車風(fēng)阻方面發(fā)揮重要作用，提升車輛的節(jié)能性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）