后視鏡記憶功能會增加車輛成本。這一功能依賴車輛電子系統(tǒng)，像車載電腦、傳感器和智能芯片等硬件和技術(shù)的投入，必然會使成本上升。

要實現(xiàn)后視鏡記憶功能，需要多種硬件協(xié)同工作，這些硬件本身就有一定成本，而且它們的研發(fā)和整合也需要投入大量資源。

實現(xiàn)后視鏡記憶功能時，駕駛者調(diào)整好后視鏡角度后，系統(tǒng)能自動保存并復原設(shè)置。比如借助鑰匙、遙控器或車內(nèi)傳感器精準識別駕駛者身份，進而自動調(diào)整后視鏡。這就需要車輛配備專門的身份識別系統(tǒng)和控制模塊，這些都會增加車輛的成本。

在實現(xiàn)后視鏡記憶功能的技術(shù)手段中，以往可能需要使用價格昂貴的電位計傳感器，電位計傳感器相當于滑線變阻器，通過復雜的電路和控制邏輯來實現(xiàn)后視鏡位置與電壓的對應關(guān)系，從而記錄和恢復后視鏡位置，這無疑增加了成本。

不過現(xiàn)在有新的技術(shù)方法，通過處理器計算積分，基于驅(qū)動電機的供電電壓和驅(qū)動電流的積分所得到，用積分表征驅(qū)動電機的位置，通過初始位置的積分和目標位置的積分確定轉(zhuǎn)動方向，獲取表征驅(qū)動電機當前位置的積分，在當前位置的積分達到目標位置的積分時，完成車輛的后視鏡記憶功能。這種方法不需要使用價格昂貴的電位計，降低了成本，使得中低端車輛也可以具備后視鏡記憶功能。

雖然后視鏡記憶功能增加了車輛成本，但它給駕駛者帶來諸多好處，實現(xiàn)了駕駛者個性化的視野需求，提升了駕駛體驗的便捷性，節(jié)省了每次重復調(diào)整的時間，提高了駕駛效率，對于視力不佳或有特殊需求的駕駛者，能確保每次上路都有理想視野，降低事故發(fā)生概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）