有不少車型的單踏板模式急剎車效果好。

特斯拉的單踏板模式很出色，它的介入速度、能量回收銜接速度和拖拽力度、動(dòng)力變化的順滑程度優(yōu)秀。在模式選擇上有保持模式、緩行模式和轉(zhuǎn)動(dòng)模式，保持模式即單踏板模式，利用動(dòng)能回收，抬起電門車子減速直至停下。急剎車時(shí)，油門踏板完全抬起，剎車踏板完全踩下即可完成。而且其單踏板模式不影響剎車踏板功能，遇緊急情況直接踩剎車踏板就行。

小鵬 P7 的單踏板感受也不錯(cuò)，緩慢松踏板能感覺到非線性的動(dòng)能回收拖拽感，雖說不能完全停住車子，最終需靠剎車，但在單踏板模式下減速效果較好，為急剎車提供了一定助力。

極狐阿爾法 T 的單踏板模式好用，沒有不舒服的感覺，在這種模式下進(jìn)行急剎車，能讓駕駛者比較自然地完成操作，保證急剎車過程平穩(wěn)。

九號(hào)電動(dòng) F90M 配備鼴鼠控功能，其中的 OPD 單踏板模式，讓剎車、避震、抓地表現(xiàn)都不錯(cuò)。急剎車或者遇到濕滑路面時(shí)，安全性有保障，得益于其前后雙碟剎、五級(jí)可調(diào)式后減震等配置的協(xié)同作用。

豪爵 DN150 前碟后鼓以及單通道 ABS 的組合，在加速過程中的急剎車很有信心。后鼓剎配合前剎車，能提供理想的剎車力，單踏板模式下也能較好地實(shí)現(xiàn)急剎車。

日產(chǎn) Leaf 提供 e-Pedal 模式，可以實(shí)現(xiàn)一踏板駕駛。松開踏板時(shí)，車輛會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，達(dá)到單踏板控制車輛的效果，急剎車表現(xiàn)良好。日產(chǎn)新款電動(dòng) SUV model Ariya 也提供 e-Pedal 駕駛模式，原理與 Leaf 相同，急剎車方面同樣有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

寶馬 i3 的舒適駕駛模式，可以實(shí)現(xiàn)輕松的單踏板駕駛體驗(yàn)。松開油門踏板時(shí)，車輛會(huì)剎車和回充電池，在單踏板模式下急剎車能有較好的能量回收與制動(dòng)效果。

福特 Mustang Mach-E 電動(dòng)車提供單踏板駕駛模式選項(xiàng)，可以實(shí)現(xiàn)加速和剎車的單踏板控制，急剎車過程較為流暢。

英菲尼迪 Q50 在 2014 年就率先提供了“DIRECT ADAPTIVE STEERING”單踏板方向盤，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的單踏板控制，增加駕駛便利性的同時(shí)，急剎車表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）