先進(jìn)的點(diǎn)火方式能提升燃油效率。

就拿TPS等離子點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它用點(diǎn)火模塊替換了傳統(tǒng)火花塞，借助納秒級(jí)等離子脈沖去點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的燃料/空氣混合物。經(jīng)過(guò)臺(tái)架測(cè)試和驗(yàn)證測(cè)試，要是安裝在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)上，有提高20%燃油效率的可能。而且這個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)很巧妙，稍加改裝就能適配現(xiàn)有汽車，在軟件上做些修改，發(fā)動(dòng)機(jī)重新映射就行。

再看看預(yù)燃室，這是個(gè)小型燃燒室，通過(guò)小孔和主燃燒室相連?；旌蠚庠谶M(jìn)氣行程進(jìn)入預(yù)燃室，被火花塞點(diǎn)燃后，火焰鋒面從小孔流出，進(jìn)而點(diǎn)燃主燃室混合氣，能讓燃燒更充分，改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

連續(xù)點(diǎn)火技術(shù)也不容小覷。像本田飛度的雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，在燃燒室兩側(cè)對(duì)稱布置兩個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火，這樣能縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，形成強(qiáng)烈渦流，提升燃燒效率，實(shí)現(xiàn)低油耗、高輸出功率和扭矩的平衡。寶馬和福特嘉年華采用的連續(xù)點(diǎn)火技術(shù)，每個(gè)汽缸工作時(shí)產(chǎn)生多個(gè)火花，優(yōu)化了燃燒過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到顯著提升。

還有奔馳S600轎車的高壓高頻交流點(diǎn)火技術(shù)，利用高電壓產(chǎn)生高頻交流電壓，實(shí)現(xiàn)持續(xù)不斷的火花放電，對(duì)提升燃油效率也有幫助。

RCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式也很獨(dú)特，在進(jìn)氣沖程中通過(guò)冷噴口噴油器噴油，在燃料沖程中柴油直接噴射到燃燒器中混合，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)再噴入少量柴油點(diǎn)火燃燒，也就是“冷焰”過(guò)程，能提高燃料熱效率和燃燒清潔度。

總之，這些先進(jìn)的點(diǎn)火方式，通過(guò)改善燃燒過(guò)程，讓燃料充分燃燒，減少能量損失等，確實(shí)能夠提升燃油效率，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)積極影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）