豐田自動(dòng)變速器有不少技術(shù)創(chuàng)新。

在CVT方面，豐田加入模擬換擋功能，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速比變化，模擬有級(jí)變速器換擋感覺，減少橡皮筋效應(yīng) 。還在CVT中加入一個(gè)機(jī)械齒輪組，形成混合型的e-CVT變速器。在低速時(shí)用無(wú)級(jí)變速器，提高平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性；高速時(shí)用機(jī)械齒輪組，提高動(dòng)力傳遞效率和穩(wěn)定性 。豐田的e-CVT主要應(yīng)用在混合動(dòng)力車型上，像普銳斯、卡羅拉雙擎等。

豐田還推出10速CVT變速箱，它結(jié)合了ECVT與4AT的智慧。ECVT提供三個(gè)恒定齒比，與4AT的前三檔無(wú)縫對(duì)接，構(gòu)建出1到9擋的序列，4AT的最高擋與ECVT頂級(jí)速度匹配形成第十擋，賦予車輛更多駕駛可能性和操控靈活性。通過(guò)緊湊結(jié)構(gòu)和輕量化設(shè)計(jì)，它與8AT相當(dāng)，與混動(dòng)技術(shù)融合后，車輛能保持高效動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)出色燃油經(jīng)濟(jì)性，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能輸出充足扭矩。

豐田K120 CVT變速箱在低速齒輪技術(shù)上有創(chuàng)新。利用先進(jìn)人工智能技術(shù)，對(duì)低速齒輪全面改進(jìn)，提高起步速度和加速度。通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)整變速箱輸出到車輪的扭矩，車輛起步能迅速響應(yīng)指令。還能根據(jù)實(shí)時(shí)行駛情況自動(dòng)調(diào)整扭矩輸出，降低摩擦和能量損失，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、高效起步。在城市擁堵時(shí)，駕駛者輕踩油門車輛就能迅速啟動(dòng)，還能降低燃油消耗。

豐田混動(dòng)ECVT作為THS混動(dòng)系統(tǒng)的核心也極具創(chuàng)新性。主要由兩個(gè)電機(jī)和行星齒輪組構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、集成度高，可靠耐用，沒有復(fù)雜檔位結(jié)構(gòu)，維護(hù)保養(yǎng)省心、故障率低。通過(guò)行星齒輪組實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分流，利用電機(jī)調(diào)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效工作區(qū)間 。

豐田這些自動(dòng)變速器技術(shù)創(chuàng)新，提升了駕駛體驗(yàn)、車輛性能，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性突破，獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）