剎車優(yōu)先系統(tǒng)的發(fā)明要從1986年說起，當(dāng)時(shí)在美國銷售的奧迪5000出現(xiàn)不明原因突然加速情況，這一問題致使其銷量大幅下降 ，也引起歐洲眾多汽車公司關(guān)注，隨后它們開始探索相關(guān)解決方案，為剎車優(yōu)先系統(tǒng)的出現(xiàn)埋下伏筆。

經(jīng)過多年研究和技術(shù)積累，2002年剎車優(yōu)先系統(tǒng)正式問世。

汽油車普遍采用真空剎車助力器，深踩油門踏板時(shí)，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度大，進(jìn)氣道真空度小，而剎車助力器真空管里的真空來自進(jìn)氣道，這就會導(dǎo)致剎車助力器助力不足，甚至感覺剎車失靈。剎車優(yōu)先系統(tǒng)就是為解決此類問題而生。

其原理是踩下剎車時(shí)，向行車電腦發(fā)出信號，行車電腦通知ABS準(zhǔn)備工作，同時(shí)向供油系統(tǒng)發(fā)出指令，將噴油量降到怠速水平，如此即便油門失靈，也能安全降低車速。

剎車優(yōu)先系統(tǒng)本質(zhì)是發(fā)動機(jī)和制動系統(tǒng)之間的“溝通”功能，通過汽車上的數(shù)據(jù)總線連接各個系統(tǒng)，這個“協(xié)議”是預(yù)先寫入行車電腦芯片的程序。工作時(shí)，只要剎車踏板被踩下，不管加速踏板是否被踩下，車輛油門都會立即處于怠速狀態(tài)。就算油門踏板被卡住或無法回位，也能讓駕駛員迅速減速停車。

該系統(tǒng)還能防止誤操作，當(dāng)誤踩油門踏板，會自動識別并覆蓋油門信號，避免車輛異常加速。

剎車優(yōu)先系統(tǒng)分配合拉線油門的機(jī)械式和電子油門的電控式。以拉線式油門踏板為例，發(fā)動機(jī)頂部有油門開關(guān)，通過鋼絲連接油門踏板，還有一根鋼絲被油門緩沖器拉著，松開油門時(shí)，因緩沖器作用，油門緩慢下降，可避免車內(nèi)出現(xiàn)竄車，提升駕乘舒適感。

總之剎車優(yōu)先系統(tǒng)通過巧妙的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)，避免剎車和油門沖突導(dǎo)致剎車失靈，為行車安全提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）