保障新能源電池的安全性可從多方面著手。

在電池類(lèi)型上，圓柱電芯散熱佳、能量密度高且供應(yīng)商多，有一定優(yōu)勢(shì) 。

通過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試和認(rèn)證保障安全，對(duì)電池的物理性能、電化學(xué)性能、充放電性能以及熱耐受性等進(jìn)行考核，只有通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試并符合標(biāo)準(zhǔn)的電池才能用于新能源汽車(chē)，一些國(guó)家和地區(qū)還有認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行額外審核。

安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也很關(guān)鍵，新能源汽車(chē)配備的電池管理系統(tǒng)（BMS）能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的溫度、電壓、電流等參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取切斷電源、降低充放電速率等措施，避免電池過(guò)熱、過(guò)充或過(guò)放。

在防火防爆設(shè)計(jì)與材料選擇方面，電池包裹層材料要具備高耐熱性、防火性和抗沖擊性能，合理設(shè)計(jì)電池包通風(fēng)系統(tǒng)利于散熱和釋放內(nèi)部壓力，同時(shí)嚴(yán)格控制電池制造工藝。

完善的事故應(yīng)急預(yù)案不可或缺，汽車(chē)制造商需制定事故檢測(cè)、報(bào)警和處理機(jī)制，以便在事故發(fā)生時(shí)及時(shí)應(yīng)對(duì)，減少損失。

從技術(shù)研發(fā)角度，在電池本體安全上，可從材料和工藝提升安全性，如研發(fā)難燃和不燃的電解液、更高熔點(diǎn)的隔膜，提高正極材料穩(wěn)定性。

使用過(guò)程安全方面，進(jìn)行熱失控預(yù)測(cè)預(yù)警，像基于多參數(shù)融合的三級(jí)電池火災(zāi)預(yù)測(cè)預(yù)警技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警、熱失控預(yù)警和火災(zāi)報(bào)警。

消防安全方面，研發(fā)高效滅火和抗復(fù)燃技術(shù)，如適合電池系統(tǒng)的滅火方法，可帶電滅火且能防止復(fù)燃。

未來(lái)，研發(fā)固態(tài)電池等新技術(shù)有望進(jìn)一步提高電池安全性，還要從電池材料、全電池系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝提高安全性能，研究高性能高安全電池，研發(fā)早期故障診斷與熱失控精準(zhǔn)預(yù)測(cè)技術(shù)，以及智能一體化的安全防控技術(shù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）