熄火后風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)，常見原因是給發(fā)動機(jī)降溫。

汽車運(yùn)行中發(fā)動機(jī)產(chǎn)生大量熱量，熄火后熱量不會立刻消散，而風(fēng)扇能冷卻發(fā)動機(jī)。當(dāng)停車時(shí)冷卻液溫度過高，行車電腦就會自動計(jì)算風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和時(shí)間，溫度越高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)的時(shí)間越長，這是對發(fā)動機(jī)的保護(hù)，屬于正?，F(xiàn)象。

若風(fēng)扇轉(zhuǎn)的時(shí)間特別長，發(fā)動機(jī)溫度已降下來還不停，可能是這幾個原因：

一是電路虛接，建議把風(fēng)扇的線束拔下來，單獨(dú)斷電處理。

二是水溫傳感器損壞，它一直記錄高水溫信號并傳給風(fēng)扇控制電腦，使得風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)動，這種情況去修理店換一個新的傳感器即可。

三是風(fēng)扇繼電器觸點(diǎn)粘死，熄火后沒及時(shí)斷開，電池持續(xù)給風(fēng)扇供電，這時(shí)換一個新的繼電器就行。

四是車輛冷卻液缺少，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度升高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時(shí)間變長，應(yīng)及時(shí)添加冷卻液。

五是高溫保護(hù)機(jī)制故障，比如溫度傳感器故障，錯誤將發(fā)動機(jī)溫度識別為過高；故障的發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)，錯誤發(fā)送指令給風(fēng)扇；嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)故障，像水泵故障或散熱器堵塞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度持續(xù)上升，進(jìn)而使風(fēng)扇持續(xù)工作。

正常情況下，風(fēng)扇會在數(shù)分鐘后自動停止工作，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動機(jī)溫度已經(jīng)下降到安全范圍。

所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)停車后風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)，不用過于擔(dān)心，這通常是正?，F(xiàn)象，是汽車系統(tǒng)的智能設(shè)計(jì)，能確保引擎零部件保持適宜工作溫度，延長其壽命并提高運(yùn)行效率。要是風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長，可能暗示著潛在問題，建議及時(shí)檢修或更換相關(guān)部件，以確保汽車系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）