油門這個叫法的由來挺有意思。

據(jù)說在古代，人們用牛拉車，靠韁繩控制牛的腳步來調(diào)節(jié)車速。汽車發(fā)明后，控制車速的裝置就被叫做“油門”，就如同牛韁繩控制牛的行動一樣，它能掌控汽車速度的快慢 。

從工作原理角度看，踩油門實際更準確的說法是“踩氣門”。當踩下油門的瞬間，節(jié)氣門開口瞬間增大，空氣進入增多，燃油燃燒更充分，動力也就更強。要讓汽車產(chǎn)生更多動力，空氣和燃油需按最佳空燃比（14.7）增加，空氣進入靠踩油門，燃油進入則由ECU控制噴油嘴實現(xiàn)。雖然從原理講控制的是氣門，但叫油門更貼合駕車實際感受。而且當踩下油門增大進氣時，ECU會迅速根據(jù)進氣量增加噴油持續(xù)時間和進油量，耗油量明顯增加，所以“油門”這個叫法就成了默認稱呼。

從不同語言和地區(qū)的稱謂來看，也能發(fā)現(xiàn)一些有趣之處。在英語里，油門被稱為“accelerator pedal”，意思是加速踏板，很貼切地說明了其作用。德語里叫“Gaspedal”，意為氣門踏板；日語是“アクセルペダル”，也是指加速踏板 。在美國及加拿大一些地區(qū)，曾把油門稱為“gas pedal”，不過這個名稱有點過時了。在歐洲尤其是德國，也有“gas pedal”或“gashebel”的叫法，源于德語名字。在高性能汽車中，油門還被叫做“throttle”，它包含的范圍更廣，不僅是踏板部分，還涵蓋油門線和油門執(zhí)行器。

不同類型的機動車，油門的叫法也有不同，像摩托車的油門叫“油門手柄”，飛機的油門叫“油門手柄”或“N1桿”。但不管在哪個地區(qū)、哪種車型里，“油門”這個通用的叫法始終存在且被廣泛使用，方便人們在駕駛過程中交流和操作，久而久之就成了大家都熟悉和常用的稱呼啦 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）