提升方程豹硬派越野豹5的越野實(shí)力 ，可從這幾方面著手。

性能上 ，能做車輛升高改裝，常見(jiàn)升高尺寸有1英寸、1.5英寸、2英寸，通過(guò)換升高減震及彈簧、升高墊塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，之后要做四輪定位和動(dòng)平衡。減震升高有油壓減震和氮?dú)鉁p震可選。油壓減震免維護(hù)、性價(jià)比高、城市道路舒適；氮?dú)鉁p震適合復(fù)雜路況，軟硬調(diào)節(jié)好，高速操控佳 。

輪轂方面，豹5原廠有18寸、19寸兩款，升級(jí)要留意J值、ET值、PCD值。J值關(guān)乎輪胎改裝尺寸，ET值代表輪轂安裝偏離度，PCD值指輪轂中央固定螺栓形成圓的直徑。輪轂制造工藝有鑄造、旋壓、鍛造。推薦ET值30 -12，可采用負(fù)值輪轂或加裝法蘭盤(pán)讓輪胎輪轂外擴(kuò)，更換輪轂要做動(dòng)平衡。

外觀上，前后杠、側(cè)杠、輪眉、機(jī)蓋、行李架都能改。換前杠建議連同前杠護(hù)板一起加，能保護(hù)水箱。后杠保留原廠拖車杠，側(cè)杠推薦原廠電動(dòng)踏板，中網(wǎng)不建議改，輪眉會(huì)有多種版本，行李架建議選平臺(tái)式。

功能方面，各種支架、鏈接能提升實(shí)用性，比如中控臺(tái)、后備箱掛網(wǎng)、尾門(mén)料理臺(tái)等。

拓展方面，新增MR后拖車杠提升自救及拖拽能力，KM車頂平臺(tái)高拓展性T型槽結(jié)構(gòu)方便裝卸戶外裝備，還有硬殼側(cè)邊帳，幕布自動(dòng)回縮。

另外，基于DMO平臺(tái)打造的豹5本身性能就很強(qiáng)悍。它定位超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，平臺(tái)包含全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)、越野專用混動(dòng)架構(gòu)以及兼容云輦 -P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，且各系統(tǒng)100%自主研發(fā)。大車架高強(qiáng)鋼占比96%，通過(guò)CTC電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，扭轉(zhuǎn)剛度提升，整車質(zhì)心更趨向中間點(diǎn)，軸荷比50:50，搭配前后雙叉臂懸架，降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。車身非承載式柔性連接，上下車體解耦。還可配備智能三把鎖，輪間電子差速鎖可快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)獨(dú)有的能量中鎖10毫秒內(nèi)完成前后軸能量轉(zhuǎn)移，輕松應(yīng)對(duì)單輪甚至多輪打滑場(chǎng)景。全球首創(chuàng)的越野專用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、縱置EHS電混系統(tǒng)、越野專用后驅(qū)電總成，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）