比亞迪多款車型降價促銷原因主要有以下這些。

首先是成本方面，碳酸鋰等關(guān)鍵原材料價格大幅下滑，像磷酸鐵鋰價格下降，為比亞迪提供了成本優(yōu)化空間，讓其有降價的資本。而且比亞迪過去一年銷售記錄驚人，龐大銷量基數(shù)確保生產(chǎn)線高效運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，稀釋了單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本，使得產(chǎn)品即便降價也能保持一定利潤空間。老款車型成本回收完成，產(chǎn)線回本后有更大降價空間，降價利于清理庫存與刺激市場需求。

再就是市場競爭因素，市場競爭加劇，眾多車企都在為銷量競爭，比亞迪通過主動降價提高競爭力，爭奪更多市場份額。其他品牌的新車型不斷推出，比亞迪漢、唐、宋系列車型產(chǎn)品力遭遇全新車型沖擊，通過降價能重新獲得競爭優(yōu)勢 。埃安恢復(fù)并加碼貸款優(yōu)惠政策，11月以來零跑汽車、賽力斯旗下藍(lán)電E5車型等均開啟不同程度限時降價，比亞迪為了在競爭中不落下風(fēng)而選擇降價。

從企業(yè)經(jīng)營策略和產(chǎn)能規(guī)劃看，比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，積極應(yīng)對產(chǎn)能過剩問題，降低生產(chǎn)和運營成本，同時保證產(chǎn)品質(zhì)量。通過降價促銷可以加快產(chǎn)品銷售，減輕庫存壓力，讓企業(yè)未來能夠“輕裝上陣”。

還有銷售目標(biāo)因素，比亞迪為沖擊年度300萬輛的銷售目標(biāo)，今年前10月累計銷量為231.15萬輛，目標(biāo)完成率為79.38%，接下來兩個月月均銷量要達(dá)到30.93萬輛才有希望完成目標(biāo)，降價促銷能吸引更多消費者購買，提升銷量。

另外，“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程加速，比亞迪通過降低混動車型價格門檻，加速燃油車向電動車轉(zhuǎn)變的步伐，塑造全新市場格局，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，也為自身開拓更大市場 。同時這也展現(xiàn)了比亞迪以消費者為中心的經(jīng)營理念，滿足消費者對高性價比產(chǎn)品的需求，鞏固自身在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）