新技術(shù)對(duì)汽車行駛附著條件提升明顯。

長(zhǎng)城汽車“附著系數(shù)的確定方法、確定裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利，能獲取目標(biāo)車輪當(dāng)前附著系數(shù)與轉(zhuǎn)速，修正系數(shù)后讓車輛基于此控制目標(biāo)車輪，提高路面附著系數(shù)準(zhǔn)確性，保障車輛穩(wěn)定行駛。

比亞迪iTAC技術(shù)在極寒環(huán)境多項(xiàng)性能測(cè)試表現(xiàn)佳。0 - 60km/h雪地直線加速更快，冰 - 瀝青對(duì)接路面起步能調(diào)整為前輪發(fā)力加速。雪地角階躍測(cè)試可彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向過(guò)度和不足，雪地圓環(huán)測(cè)試中轉(zhuǎn)彎半徑小、車身姿態(tài)穩(wěn)，提升車輛在低附著路面行駛的極限性能。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS作用大。制動(dòng)時(shí)能感知車輪與路面滑移，調(diào)整制動(dòng)力大小，保證車輛制動(dòng)時(shí)有較大縱向制動(dòng)和抗側(cè)向外力能力，防止后輪側(cè)滑、甩尾、前輪跑偏，提高方向穩(wěn)定和轉(zhuǎn)向操縱能力，提高附著系數(shù)利用率，縮短制動(dòng)距離，減少輪胎磨損。

牽引力控制系統(tǒng)TCS是在ABS基礎(chǔ)上擴(kuò)展而來(lái)。在惡劣路面行駛時(shí)，可控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力矩、差速器鎖死等，防止車輪打滑，取得最好驅(qū)動(dòng)牽引效果。

比亞迪的車輛扭矩控制專利，通過(guò)獲取車輛驅(qū)動(dòng)軸對(duì)應(yīng)的車輪輪速計(jì)算電機(jī)等效轉(zhuǎn)速，再根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速算出等效轉(zhuǎn)速差，獲取修正扭矩值調(diào)整電機(jī)輸出扭矩。降低計(jì)算滑移率難度，將扭矩從附著低的一端轉(zhuǎn)移至附著高的一端，提高整車附著利用率和動(dòng)力性能 。

ASR技術(shù)能防止汽車起步、加速時(shí)車輪滑轉(zhuǎn)，保證加速穩(wěn)定性，改善不良路面的驅(qū)動(dòng)附著條件。讓無(wú)差速鎖的汽車在冰雪、泥濘道路上起步更輕松，增強(qiáng)通行能力，還能避免車速高時(shí)轉(zhuǎn)彎的后部側(cè)滑。

EBS不僅能實(shí)現(xiàn)ABS功能，還容易實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)診斷。

新的懸架系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)滿足顧客對(duì)轉(zhuǎn)向、操縱性、舒適性等要求。速度控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向讓汽車停放和低速行駛轉(zhuǎn)向更易，車速電子自動(dòng)控制系統(tǒng)使高速行駛更安全平穩(wěn)。

這些新技術(shù)大大提升汽車行駛附著條件，保障行車安全，帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）