五菱宏光mini冬天能跑的里程不是固定值，會(huì)受到多種因素影響。

先說(shuō)行駛速度和溫度的影響，在冬天0度到10度之間，若以50 - 60公里/小時(shí)勻速行駛，高配170公里續(xù)航版本的三元鋰電池大約能跑240公里左右，磷酸鐵鋰電池能跑200公里左右；要是以70 - 80公里/小時(shí)勻速行駛，三元鋰電池大概能跑160公里，磷酸鐵鋰電池則約為120公里。

電池版本不同，冬天續(xù)航也有差別。磷酸鐵鋰電池在冬天續(xù)航能力相對(duì)較弱，氣溫低于20度時(shí)續(xù)航大概只有50%，三元鋰電池則能保持70%左右。所以從續(xù)航角度看，三元鋰更適合北方，磷酸鐵鋰更適合南方。

駕駛習(xí)慣同樣會(huì)影響續(xù)航。急加速急減速會(huì)讓續(xù)航大打折扣，要是保持車速在40邁左右，輸出功率不超30，每天上下班行駛14公里這種良好駕駛習(xí)慣，能讓續(xù)航表現(xiàn)更好。

另外開暖風(fēng)對(duì)續(xù)航影響也較大。在零下十度左右，如果暖風(fēng)最熱二檔不關(guān)，全程開啟大概能開60公里，不開暖風(fēng)則能開到80到90公里。

五菱宏光mini有不同的續(xù)航版本，低配版本是120公里，高配版是170公里。實(shí)際中有的車主120公里續(xù)航版本跑40公里用掉54公里的電，實(shí)際能跑88公里；也有官方標(biāo)注170公里續(xù)航的車主竟然跑出了172公里的續(xù)航。還有在山東青島0 - 5度的氣溫下滿電出發(fā)，中間停放4小時(shí)返程零下5度，全程沒開暖風(fēng)偶爾除霧，累計(jì)開機(jī)25分鐘左右冬季續(xù)航折扣80%左右；在湖南開空調(diào)跑高速車上滿載4人最終跑了162.8公里 。

總之只要注意駕駛習(xí)慣，合理使用車內(nèi)設(shè)備，五菱宏光mini冬天也能有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）