奔馳8速雙離合器變速器相當(dāng)不錯(cuò)。

在結(jié)構(gòu)方面，它尺寸幾乎沒(méi)變化卻多了一個(gè)擋位，一擋作為迂回?fù)跷皇褂妙l次少，對(duì)傳動(dòng)效率影響小。而且相比7DCT，8DCT多了同步器，速比范圍更寬泛，理論上能帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。其采用液壓驅(qū)動(dòng)的多片濕式雙離合器，對(duì)摩擦片和油路進(jìn)行了優(yōu)化，增加摩擦片數(shù)量提升了扭矩容量。離合器與主泵的連接用鏈條傳動(dòng)代替齒輪傳動(dòng)，有效縮短了軸向長(zhǎng)度。潤(rùn)滑上取消飛濺潤(rùn)滑，采用強(qiáng)制主動(dòng)潤(rùn)滑，還有先進(jìn)的干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，能減少攪油損失。并且在很多地方使用了輕量化技術(shù)，減輕了重量。

在性能表現(xiàn)上，奔馳8速雙離合變速器換擋速度快，在高速行駛中能實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的換擋，可提高車(chē)輛性能。同時(shí)效率高，傳動(dòng)比范圍為8.81，為低速運(yùn)轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件，進(jìn)一步降低了損失。而且結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)成本也低。它支持重視效率和性能的駕駛模式，換擋次數(shù)增加可考慮最佳工作范圍。

在技術(shù)創(chuàng)新上，8G-DCT400變速器配備了同步系統(tǒng)，新一代控制單元可提高控制性能。還高度兼顧了電動(dòng)化，通過(guò)對(duì)雙離合器模塊化，形成混動(dòng)DCT和常規(guī)DCT。奔馳的8G-DCT混動(dòng)技術(shù)原理與大眾DQ400e一致，都是P2結(jié)構(gòu)的混動(dòng)，K0離合器負(fù)責(zé)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞，K1和K2離合器負(fù)責(zé)變速器內(nèi)部擋位切換，P2電機(jī)采用永磁同步電機(jī)。

奔馳8速雙離合器變速器憑借出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、良好的性能表現(xiàn)以及創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用，是一款值得稱(chēng)贊的變速器，能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，在提升車(chē)輛性能的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和電動(dòng)化發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）