比亞迪宋plus混動(dòng)挺不錯(cuò)的。

經(jīng)濟(jì)性突出，保養(yǎng)后百公里油耗僅3.6升，虧電百公里油耗4.6L，滿電測(cè)試電耗量?jī)H為14.5kWh/100km，用車成本低。而且有快充功能，通過(guò)自帶外接直流轉(zhuǎn)換口支持18kW直流快充，1小時(shí)可充滿電池。

外觀造型圓潤(rùn)，車身比例協(xié)調(diào)，門(mén)把手常規(guī)樣式，整體大氣符合大眾審美。采用全新“八面龍吟”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大嘴式格柵配“龍須”造型飾板，立體前臉美觀度高。

內(nèi)飾是對(duì)稱式設(shè)計(jì)，大量橫向線條、雙拼色配色加軟質(zhì)材料，檔次感足。有懸浮式中控屏、內(nèi)嵌式液晶儀表盤(pán)和精致?lián)軛U式電子擋把，擋把周圍保留實(shí)體按鍵方便盲操作。采用多層懸浮式設(shè)計(jì)，12.3英寸液晶儀表和12.8英寸液晶中控屏，還有貫穿式金屬裝飾、大面積皮質(zhì)包裹，優(yōu)雅質(zhì)感盡顯。

空間寬敞，車身尺寸在緊湊型SUV中中上游。以178cm身高為例，前排頭部超一拳，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)，舒適性好。后排頭部一拳，腿部?jī)扇?，座椅靠背角度可調(diào)節(jié)。后備廂支持比例放倒，容積從574L擴(kuò)展至1600L，還有電尾門(mén)。軸距超2700mm，后排腿部距前排座椅近2拳半，底盤(pán)有電池組但地板純平，方便后排乘客移動(dòng)。

配置豐富，車機(jī)有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和OTA升級(jí)，流暢度高，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確，多數(shù)功能可語(yǔ)音操作。智能駕駛有L2級(jí)輔助系統(tǒng)，跟車加速制動(dòng)柔和，車道居中能力好。

動(dòng)力上，配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)和ECVT變速箱，工作以電為主，零百加速8.5秒，純電續(xù)航150km，動(dòng)力響應(yīng)敏捷，高速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順噪音小，行駛平順。官方百公里加速時(shí)間7.9秒，實(shí)際加速推背感強(qiáng)，虧電滿電加速能力差別不大。

底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，配FSD可變阻尼懸架和大尺寸輪胎，舒適為主，過(guò)濾振動(dòng)徹底，過(guò)彎輪胎抓地力強(qiáng)，懸架支撐足。

剎車方面，博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)提供兩種踏板感受，標(biāo)準(zhǔn)模式剎車靈敏，舒適模式剎車前半腳力度不強(qiáng)。

前排NVH出色，優(yōu)化聲學(xué)包設(shè)計(jì)和密封工藝，車窗和前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃，發(fā)動(dòng)機(jī)介入聲音小。

總之，這款車產(chǎn)品力均衡，性價(jià)比高，值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）