F1賽車配備制動(dòng)系統(tǒng)。其制動(dòng)系統(tǒng)精良且先進(jìn)，由制動(dòng)踏板、液壓回路、卡鉗、制動(dòng)片和制動(dòng)盤組成。

當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，液壓回路發(fā)揮作用，向帶制動(dòng)片的卡鉗施力，卡鉗夾住制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦力，從而讓賽車實(shí)現(xiàn)減速。

F1賽車速度極快，這就對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的性能要求極高。制動(dòng)片和制動(dòng)盤采用高強(qiáng)度、耐高溫的碳碳材料。在激烈比賽中，制動(dòng)片與制動(dòng)盤摩擦?xí)a(chǎn)生極高熱量，溫度可達(dá)1000攝氏度，此時(shí)能看到車輪中間區(qū)域出現(xiàn)標(biāo)志性的黃色光斑。

卡鉗具備強(qiáng)大的夾持力，畢竟F1賽車在比賽中經(jīng)常需要在高速行駛后迅速減速，高性能的制動(dòng)系統(tǒng)極為關(guān)鍵，能讓賽車在短時(shí)間內(nèi)降低速度，順利通過(guò)彎道。

雖然碳碳材料在特定溫度范圍表現(xiàn)優(yōu)越，但溫度過(guò)高時(shí)性能會(huì)下降。為此，賽車四個(gè)車輪都配備了無(wú)動(dòng)力空氣冷卻裝置，用來(lái)給制動(dòng)系統(tǒng)降溫，保持其高效運(yùn)行。

在制動(dòng)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)上，采用單踏板雙液壓回路的方式來(lái)控制前后輪，這主要是出于安全方面的考慮。

不過(guò)要注意，國(guó)際汽聯(lián)對(duì)F1賽車制動(dòng)系統(tǒng)有規(guī)定，禁止使用動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和防抱死輪胎制動(dòng)系統(tǒng)。

總之，F(xiàn)1賽車的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙且復(fù)雜高效，各個(gè)部件協(xié)同工作，確保賽車在高速行駛時(shí)能夠迅速減速，并且在極限條件下保持穩(wěn)定，是F1賽車實(shí)現(xiàn)極致性能的關(guān)鍵因素之一，為F1賽車的高速行駛和激烈競(jìng)爭(zhēng)提供了重要保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）