轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要分為液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS） ，工作方式各有不同。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓泵通常由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)液壓泵工作，產(chǎn)生液壓油。液壓油通過(guò)轉(zhuǎn)向閥進(jìn)入轉(zhuǎn)向器。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向閥會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度調(diào)整液壓油的流向。改變后的液壓油流向推動(dòng)轉(zhuǎn)向器中的活塞，活塞運(yùn)動(dòng)就輔助完成了轉(zhuǎn)向動(dòng)作 。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓泵，液壓泵產(chǎn)生的壓力油來(lái)幫助駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，讓轉(zhuǎn)向操作更輕松。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過(guò)程稍復(fù)雜。它一般由轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控制單元（ECU）、電動(dòng)機(jī)等組成。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)向軸的扭矩變化以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，并將這些信號(hào)傳輸給電子控制單元（ECU） 。ECU還會(huì)接收車(chē)速傳感器傳來(lái)的車(chē)速信號(hào)。ECU綜合分析轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和汽車(chē)速度等數(shù)據(jù)后，向電動(dòng)機(jī)發(fā)出指令。電動(dòng)機(jī)根據(jù)指令輸出相應(yīng)大小及方向的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)減速器等裝置將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而產(chǎn)生助力，幫助駕駛員輕松轉(zhuǎn)向。當(dāng)汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)，ECU不向電動(dòng)機(jī)發(fā)送信號(hào)，電動(dòng)機(jī)不工作，這樣還能節(jié)省能耗。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是在傳統(tǒng)液壓助力基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，增加了電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵，電子泵的啟動(dòng)和關(guān)閉由ECU控制，可按需提供動(dòng)力，更先進(jìn)的電子液壓隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能通過(guò)ECU處理車(chē)速傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器信號(hào)，實(shí)時(shí)改變電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵流量來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力大小。

總之不管哪種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，都是為了讓駕駛更輕松、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）