進(jìn)氣門上積碳產(chǎn)生原因有不少。

發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣結(jié)束活塞上行，氣門延遲關(guān)閉，部分混合氣反噴到進(jìn)氣道，碰到高溫進(jìn)氣門結(jié)痂，慢慢累積成膠狀物，這是一個重要原因。

長期低速行駛也會導(dǎo)致進(jìn)氣門積碳。發(fā)動機(jī)長時間低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣門處容易形成積碳。適當(dāng)提高換擋轉(zhuǎn)速，能利用氣流沖刷進(jìn)氣道，預(yù)防積碳產(chǎn)生。

汽油品質(zhì)不佳也是關(guān)鍵因素。使用劣質(zhì)汽油，進(jìn)氣門積碳會增多。高品質(zhì)汽油含較多清潔成分，可減少積碳生成。

發(fā)動機(jī)氣門油封損壞也會造成進(jìn)氣門積碳。氣門油封老化或損壞，機(jī)油進(jìn)入燃燒室，和混合氣一起燃燒，就會形成積碳。定期檢查更換氣門油封，保持密封性能，能防止積碳。

曲軸箱通風(fēng)不良同樣會引發(fā)問題。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞或不暢，機(jī)油蒸汽和未燃燒的混合氣在進(jìn)氣門處沉積，進(jìn)而形成積碳。保持通風(fēng)系統(tǒng)暢通，可減少積碳生成。

空氣過濾不完全也可能產(chǎn)生積碳。塵土、雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，經(jīng)過進(jìn)氣道附著累積，就形成了積碳。帶有雜質(zhì)的氣體進(jìn)入活塞環(huán)槽，高溫作用下形成油泥，也會產(chǎn)生積碳。

另外，汽油機(jī)混合氣過濃、柴油機(jī)供油量過大，空氣濾清器或氣道阻塞使空氣量供給減少，燃油無法完全燃燒，會產(chǎn)生積碳。點(diǎn)火時刻或供油時間不準(zhǔn)確，造成燃燒溫度變化，難以保證燃油完全燃燒，也會導(dǎo)致積碳。

還有，少部分汽油附著在進(jìn)氣門上，遇上引擎高溫，汽油中無法燃燒完全的碳?xì)浠衔?、石蠟、膠質(zhì)被燒成膠碳物。要是噴油嘴有積污，噴出汽油霧化狀態(tài)不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚在進(jìn)氣門的汽油量，進(jìn)而產(chǎn)生積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）