電動車空調工作原理是為車內營造舒適環(huán)境，給乘客好體驗，還能減輕駕駛員疲勞，提升駕駛安全性。

先說說它的制冷原理，這和汽油車類似，都要用到壓縮機和制冷劑。電動車采用電子壓縮機，由動力電池組提供電能驅動。壓縮機把低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的氣體，然后這些氣體進入冷凝器，在冷凝器里制冷劑把熱量散發(fā)出去，變成高壓液體。接著高壓液體經過膨脹閥，變成低溫低壓的液體進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器里，低溫低壓的制冷劑液體吸收車內的熱量，變成氣體，再回到壓縮機，如此循環(huán)，就實現了車內的制冷。

再講講制熱原理。電動車制熱主要有兩種方式，熱泵空調系統(tǒng)和PTC電阻加熱系統(tǒng)。熱泵空調系統(tǒng)和電池相連，靠電池供電工作。它利用熱泵技術把外界低溫熱能轉移到車內，達成制熱效果。簡單說，就是把車外的熱量“搬”到車內。PTC電阻加熱系統(tǒng)是通過使用PTC電阻器產生熱量，再把熱量傳送到車內實現制熱。

現代汽車空調還有四大功能。能調節(jié)車內溫度，不管外面天氣多熱多冷，都能讓車內保持舒適溫度。能排出空氣中濕氣，讓車內空氣干爽不潮濕?？梢晕胄迈r空氣，保證車內空氣清新。還能過濾空氣，把灰塵、花粉等雜質過濾掉，給乘客健康的空氣環(huán)境。

電動車空調按驅動方式分獨立型和非獨立型，獨立型用專用發(fā)動機驅動壓縮機，制冷量大且運行穩(wěn)定，不過成本高、體積大、重量大，常見于大中型客車；非獨立型由汽車發(fā)動機驅動空調壓縮機，多用于小型客車和轎車。按空調性能分單一功能型和制冷制熱一體型。按調節(jié)方式分全自動調節(jié)和微電腦全自動調節(jié)，能借助各種技術自動調節(jié)溫度和風量。

新能源汽車的空調系統(tǒng)還負責電池組的冷卻任務。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）