馬上關(guān)閉發(fā)動機(jī)停車不好。

車輛剛熄火時，發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)高溫還沒散熱，一旦發(fā)動機(jī)關(guān)閉，冷卻系統(tǒng)停止，機(jī)械水泵不再工作。這會讓發(fā)動機(jī)缸內(nèi)溫度過高，致使汽油變質(zhì)，堵塞噴油器，影響汽油燃燒效果，還會使發(fā)動機(jī)功率下降、油耗增加。

要是帶T的發(fā)動機(jī)，影響更大。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有獨(dú)立的渦輪增壓冷卻系統(tǒng)，由電池為渦輪增壓器散熱提供動力。在高速行駛后馬上關(guān)閉發(fā)動機(jī)，機(jī)油泵停止工作，可因慣性渦輪增壓器的葉片還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，失去有效潤滑就容易損壞。

所以，為保護(hù)增壓器，高速停車時，帶渦輪增壓器的車要讓發(fā)動機(jī)怠速一段時間再熄火，一般帶T的車停車30秒到1分鐘后再熄火。

部分廠家為解決停車熄火后散熱問題，安裝了電子循環(huán)水泵。車輛熄火后，水泵能繼續(xù)工作幾分鐘為增壓器散熱。但有些廠家沒安裝這個電子水泵，在高速高負(fù)荷行駛時，就不建議立刻關(guān)閉發(fā)動機(jī)，而是讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來散熱。

不過實(shí)際用車中，高速行駛后立刻熄火的情況少見，因為車輛會有一個低速行駛的過程。理論上高速行駛后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間再熄火，主要是考慮渦輪增壓器散熱問題。但實(shí)際高速行駛后往往還要低速行駛一段路程，低速行駛一分鐘以上就無需考慮散熱問題。

發(fā)動機(jī)工作會產(chǎn)生大量熱量，若不能及時散發(fā)，金屬會退火、黏連，機(jī)件可能斷裂破碎而損壞。所以發(fā)動機(jī)需配備散熱系統(tǒng)，最早是風(fēng)冷散熱，發(fā)動機(jī)缸頭缸體帶散熱翅片，現(xiàn)在幾乎都采用水冷散熱系統(tǒng)，散熱能力強(qiáng)，能更精準(zhǔn)控制發(fā)動機(jī)溫度，還能降低能耗。

總之，為了車輛發(fā)動機(jī)及相關(guān)部件的良好狀態(tài)和使用壽命，盡量不要馬上關(guān)閉發(fā)動機(jī)停車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）