新能源車涉水不一定會出問題。新的電池系統(tǒng)產(chǎn)品密封性和浸水可靠性經(jīng)過嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)驗證，出廠時也會進(jìn)行各種嚴(yán)苛測試，正常雨天駕駛通常沒問題。

而且新能源汽車設(shè)計制造時充分考慮防水問題，涉水性和封閉性普遍較好，強于燃油車。其動力系統(tǒng)不存在進(jìn)氣和排氣問題，減少因水進(jìn)入導(dǎo)致故障的風(fēng)險，電池組和相關(guān)電子設(shè)備通常有嚴(yán)格防水處理，具備良好密封性，能有效防止水侵入。

不過新能源車涉水存在一定風(fēng)險。車輛使用一段時間后，電池系統(tǒng)密封性可能下降。若涉水，高壓動力系統(tǒng)及其他零部件可能損壞，絕緣性能降低，存在漏電風(fēng)險。電池系統(tǒng)也可能進(jìn)水，腐蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu)件和接插件，造成絕緣性能下降甚至短路起火。

另外，新能源車使用大量電器件，涉水可能短路，長期或多次泡水可能腐蝕。電池車身一體化技術(shù)對電池包密封性有挑戰(zhàn)。

國標(biāo)對乘用車涉水有規(guī)定，在整車實驗方面，乘用車要在100毫米高的水中，以每小時5公里至10公里的速度行駛500米，時間為3分鐘至6分鐘，考核車輛涉水安全性，主要檢驗車輛涉水后的絕緣性，目前市面上運行的新能源汽車產(chǎn)品都要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。在電池包層面，國標(biāo)規(guī)定了電池包防水等級與它在車上安裝位置離地高度的關(guān)系，比如電池包離地高度小于300毫米時，可泡在1米深水中30分鐘，高于300毫米時要求降低。

暴雨等極端天氣要盡量避開積水路面，因為一旦電路絕緣性能降低，安全隱患會急劇增大。若新能源車泡水千萬別啟動，底盤電池組周邊總線泡水后漏水概率高。

日常要定期檢查車輛密封部件，惡劣天氣后及時檢查是否進(jìn)水。維修要找合規(guī)專業(yè)維修點，安裝電池注意模組順序和絕緣檢測。

總之，新能源車涉水性總體強于燃油車，但不能長時間涉水，合理使用才能確保安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）