常見(jiàn)的增壓方式主要有廢氣渦輪增壓、機(jī)械增壓、復(fù)合增壓、氣波增壓和諧波增壓這幾種類型。

廢氣渦輪增壓靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后排出的廢氣，推動(dòng)排氣側(cè)的渦輪旋轉(zhuǎn)，以此帶動(dòng)另一側(cè)的葉輪旋轉(zhuǎn)。葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)能吸入更多的空氣，并對(duì)其進(jìn)行壓縮，以達(dá)到多進(jìn)氣的目的。這種方式在高轉(zhuǎn)速時(shí)效果顯著，廣泛應(yīng)用于柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其在高性能汽車和商用車領(lǐng)域常見(jiàn)。

機(jī)械增壓通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)增壓器，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣壓縮。在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓，且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，增壓效果也隨之增強(qiáng)。在需要低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的場(chǎng)合，如越野車、摩托車等有優(yōu)勢(shì)。

復(fù)合增壓將廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓相結(jié)合，在低速時(shí)，主要依靠機(jī)械增壓提供動(dòng)力；而在高速時(shí)，廢氣渦輪增壓逐漸發(fā)揮作用。能使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都達(dá)到最佳性能。

氣波增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)做功后尾氣的動(dòng)力，迫使空氣壓縮輸入氣缸。在低速增壓性能、加速性和工況范圍方面表現(xiàn)出色。

諧波增壓通過(guò)進(jìn)氣管路的優(yōu)化設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)進(jìn)氣氣流形成脈沖效果來(lái)增加進(jìn)氣壓力，比如豐田的ACIS以及奔馳寶馬等可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度技術(shù)就有類似效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）