凱美瑞雙擎意味著采用豐田最新油電混合動(dòng)力技術(shù)的凱美瑞車(chē)型。它由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩組動(dòng)力構(gòu)成。

啟動(dòng)和起步時(shí)，基本靠電動(dòng)機(jī)，其輸出最大 270N·m 扭矩，能實(shí)現(xiàn)低噪音、低排放的環(huán)保駕駛。當(dāng)車(chē)速超 20 公里每小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入與電動(dòng)機(jī)協(xié)作，還為蓄電池組充電。車(chē)輛減速和制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止，制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能給蓄電池充電，提高能量利用效率，降低油耗。

汽車(chē)雙擎屬于 HEV 油電混合動(dòng)力汽車(chē)，有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源。特殊系統(tǒng)捕捉剎車(chē)能量存儲(chǔ)到車(chē)載電池，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)降低燃油消耗。在啟動(dòng)、行駛、加速、停車(chē)等不同狀況下，能自動(dòng)最佳組合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)卓越的環(huán)保性能和行駛性能，而且車(chē)輛自身具備充電功能，無(wú)需外接電源充電。

從技術(shù)進(jìn)步角度，凱美瑞雙擎體現(xiàn)了汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，提供高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)更環(huán)保駕駛體驗(yàn)。與傳統(tǒng)燃油車(chē)比，減少排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；與純電動(dòng)車(chē)型比，有更長(zhǎng)續(xù)航里程和更快充電速度，讓用戶(hù)更安心。

以九代凱美瑞 2.5L 雙擎為例，第五代 2.5L 智能電混雙擎搭載的 2.5L 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，41%高熱效率覆蓋部分轉(zhuǎn)速和扭矩區(qū)間，近半工況發(fā)動(dòng)機(jī)處于最高熱效率范圍，油耗更低。第五代 THS 的 PSD 功率分流裝置采用獨(dú)特行星齒輪結(jié)構(gòu)，能無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，避免離合器結(jié)構(gòu)問(wèn)題。同時(shí)，因電機(jī)、電控、電池等減重和小型化，優(yōu)化了整車(chē)重心分布，百公里油耗僅 4.55L，且?guī)缀醪皇芴濍娪绊?，免去充電麻煩?/p>

在駕駛性能上，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)及三電系統(tǒng)升級(jí)，加速輕盈，中高速或饋電狀態(tài)下動(dòng)力充沛無(wú)衰減。底盤(pán)采用后雙叉臂懸架等，增強(qiáng)側(cè)傾剛度，搭配雷克薩斯同款減震器，處理路面信息細(xì)膩，剎車(chē)點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)效果好，駕乘舒適性佳。

此外，其配置升級(jí)，Toyota Space 智能座艙搭載高通驍龍 8155 芯片，操作流暢，功能豐富；Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)主動(dòng)安全功能多，操作簡(jiǎn)便可靠；舒適配置也很齊全。

凱美瑞雙擎意味著在提供傳統(tǒng)凱美瑞舒適可靠的基礎(chǔ)上，帶來(lái)更環(huán)保、高效、舒適且具駕駛樂(lè)趣的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）