氣門頂桿彎了，原因有不少。

氣門在回位時(shí)受到阻礙，或者與活塞瞬間接觸，這是常見原因之一。當(dāng)氣門回位不順暢，被某些部件卡住，或者活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)與氣門發(fā)生瞬間觸碰，巨大的沖擊力就可能讓氣門頂桿變彎。

車輛擅自改變排氣也會引發(fā)問題。改變排氣后，背壓減弱，而氣門又沒有重新調(diào)整，這會導(dǎo)致排氣門燃燒，高溫影響下，氣門頂桿就容易在與氣門端口接觸后彎曲變形。

氣門間隙方面，若氣門間隙過小甚至沒有間隙，氣門就可能和活塞接觸，產(chǎn)生的碰撞力會傳遞到氣門頂桿，使其彎曲。

氣門自身阻力過大也不容忽視，比如氣門桿卡滯、彎曲變形，這會增加氣門運(yùn)動(dòng)的阻力，使得推動(dòng)氣門的頂桿承受更大壓力，久而久之就容易彎曲。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高同樣會讓氣門頂桿彎曲。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在高溫環(huán)境下工作，各部件熱膨脹，氣門頂桿的工作環(huán)境惡化，強(qiáng)度下降，容易發(fā)生彎曲。

氣門頂桿自身質(zhì)量不好也是一個(gè)因素。質(zhì)量差的頂桿，材質(zhì)和工藝不過關(guān)，本身就比較脆弱，在正常工作時(shí)也可能因?yàn)槌惺懿蛔毫Χ鴱澢?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)使用不當(dāng)也會造成氣門頂桿彎曲。長時(shí)間高速行駛、頻繁急剎車、超載等情況，都會加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，讓氣門頂桿不堪重負(fù)。長時(shí)間高速行駛使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，頻繁急剎車和超載則讓發(fā)動(dòng)機(jī)在異常工況下工作，這些都會增加氣門頂桿彎曲的風(fēng)險(xiǎn)。

了解這些原因，就能在日常使用和保養(yǎng)中多留意，盡量避免氣門頂桿彎曲的情況發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）