CVT變速箱不都一樣。

雖然各種CVT變速箱工作原理大體相似，都有無級變速和不間斷傳輸動力的能力，沒有明確檔位變化 ，速比變化和有嚙合檔位的自動變速器不同，核心部件都是滑輪機構(gòu)和傳動帶，通過液壓推動改變傳動比 。但在類型、技術(shù)細節(jié)等方面存在差異。

CVT變速箱可分為“帶式無級變速器”和“環(huán)形CVT”。帶式CVT是最常見類型，核心是滑輪機構(gòu)與鋼帶（或皮帶）組合，起步階段鋼帶通過摩擦產(chǎn)生動力，行駛和加速階段，摩擦力可能限制扭矩承受能力，不過可通過調(diào)整摩擦力部分緩解。環(huán)式CVT利用輸入和輸出滾輪與錐形金屬盤交互，消除了傳動帶局限性，能承受更高扭矩，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護成本高，對滾輪控制有挑戰(zhàn)，市場應(yīng)用相對較少。

從市場陣營來看，在國產(chǎn)車型中，常見的有日系CVT和國產(chǎn)（萬里揚）CVT。不同車企應(yīng)用的CVT也會有各自特點和調(diào)校。

還有一種特殊的E - CVT，名字中有CVT元素，但實質(zhì)是動力分配器，主要用于混動車型，和傳統(tǒng)CVT變速器不同。另外還有離合器式CVT，代表廠商是吉利 。這種類型變速箱機械效率極高且成本低，被中國汽車制造商以及Proton廣泛使用，理論上能提供高機械效率，讓車輛動力更優(yōu)秀。

總之，CVT變速箱在類型、適用車型、技術(shù)細節(jié)等方面都存在不同，不能簡單認為所有CVT變速箱都一樣。在購車時了解這些差異，有助于根據(jù)自己的需求和喜好，選擇到更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）