主減速器總成是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)里極為關(guān)鍵的部分，在動(dòng)力傳遞中起著核心作用。

它有兩大重要作用，改變動(dòng)力傳輸方向和為各擋位提供共同傳動(dòng)比。變速器輸出的是繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，而車輪是繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主減速器能巧妙改變動(dòng)力方向，讓動(dòng)力順利從變速器傳輸?shù)杰囕?，確保車輛正常行駛。

同時(shí)，它作為變速器的延伸，不管變速器處于哪個(gè)擋位，都能提供一個(gè)共同傳動(dòng)比，是總傳動(dòng)比的重要因子，還能降低對(duì)變速器減速能力的要求，有助于減小變速器尺寸，讓車輛整體布局更合理。

主減速器總成由多個(gè)部件組成，包括減速器殼、差速器殼、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、軸承座、油封蓋、圓錐滾動(dòng)軸承、導(dǎo)向軸承、油封、突緣、調(diào)整墊、行側(cè)齒墊片等。

根據(jù)參加減速器傳動(dòng)的齒數(shù)不同，主減速器總成分為單級(jí)式和雙級(jí)式。

單級(jí)式主減速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，由一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪構(gòu)成。主動(dòng)錐齒輪連接傳動(dòng)軸，當(dāng)它順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)半齒輪在右側(cè)齒合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車輪前進(jìn)方向一致，并且通過主動(dòng)錐齒輪直徑小、從動(dòng)半齒輪直徑大的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)減速。

雙級(jí)主減速器則多了中間過渡齒輪，在同一傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速下，能提供更大的半軸扭矩，以前常用于發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏大的車輛，現(xiàn)在主要應(yīng)用于低速高扭矩的工程機(jī)械。

對(duì)于前驅(qū)車型和發(fā)動(dòng)機(jī)前置的汽車，主減速器通常集成在變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，英文名叫transaxle。

主減速器總成還是驅(qū)動(dòng)橋的主要部分，與差速器和驅(qū)動(dòng)軸緊密相連，共同構(gòu)成驅(qū)動(dòng)橋的核心。

在車輛行駛過程中，主減速器總成能增大輸入轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速并改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向，讓后橋順利傳遞扭矩和輸送動(dòng)力，與其他部件協(xié)同工作，為車輛提供穩(wěn)定且高效的驅(qū)動(dòng)性能。

總之，主減速器總成在汽車動(dòng)力傳遞中扮演著不可或缺的角色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）