爬坡時要減檔原因在于，汽車爬坡時受到重力影響，前進(jìn)阻力增大，需要更大的牽引力才能順利上坡。

根據(jù)功率公式P=FV（P為功率，F(xiàn)為牽引力，V為速度），當(dāng)汽車功率保持不變時，速度V和牽引力F成反比。爬坡時為了提高牽引力F，就要降低速度V，而降低檔位就能實(shí)現(xiàn)減慢車速，進(jìn)而使?fàn)恳υ黾?。擋位越低，傳遞到車輪的牽引力越大。

比如1擋與2擋，輸入軸齒輪比輸出軸齒輪小很多，連著發(fā)動機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)了幾圈，輸出軸才轉(zhuǎn)一圈，速度雖慢，但扭矩提高了，能為爬坡提供充足牽引力。

有些車型有多種擋位適合爬坡，像L擋、D1、D2擋是低速擋，能把變速器擋位固定在1、2擋之間，提供強(qiáng)大的爬坡力。M擋是手動模式，可手動加減擋，也是爬坡不錯的選擇。

不過用S擋爬坡會讓發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷狀態(tài)，長期這樣會損害發(fā)動機(jī)。

對于手動擋汽車，小坡一般用四擋，中坡用三擋，不夠可換二擋，大坡用二擋，不夠用一擋，這樣既經(jīng)濟(jì)又安全。但要注意別用過低擋位，不然會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高甚至熄火。

上坡時若發(fā)動機(jī)無力，可適當(dāng)增加油門，同時避免頻繁換擋，保持穩(wěn)定的油門和擋位，確保安全駕駛。

另外，減檔還能保持合適的速度，避免上坡速度過快導(dǎo)致汽車失控。

并且降低檔位可以降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，保護(hù)傳動系統(tǒng)，避免過高的轉(zhuǎn)速和扭矩對傳動系統(tǒng)造成過度磨損和損壞。

而且降低檔位能降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而降低燃油消耗。

總之，爬坡減檔能讓汽車更輕松上坡，還能保護(hù)車輛、節(jié)省燃油，不管手動擋還是自動擋都得這么操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）