減震器類型多樣。

從阻尼材料劃分，有液壓式減震器和充氣式減震器 ，還能進(jìn)一步分為單筒減震器和雙筒減震器。

液壓式減震器廣泛用于汽車懸架系統(tǒng)。當(dāng)車架和車軸相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞在減震器缸體內(nèi)來(lái)回運(yùn)動(dòng)，殼體內(nèi)油液通過(guò)狹窄小孔在腔體內(nèi)反復(fù)流動(dòng)，液體與內(nèi)壁摩擦力和分子內(nèi)摩擦形成阻尼力，實(shí)現(xiàn)減震。

充氣式減震器，缸筒下部安裝浮動(dòng)活塞，浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的封閉氣室中充有高壓氫氣，可有效減少車身震動(dòng)顛簸。

雙筒減震器有內(nèi)筒和外筒?；钊趦?nèi)缸運(yùn)動(dòng)，活塞桿進(jìn)出使內(nèi)缸油量變化，要和外筒交換以維持內(nèi)筒油量平衡，所以有四個(gè)閥門(mén)，即活塞上兩個(gè)節(jié)流閥，以及內(nèi)外缸之間的循環(huán)閥和補(bǔ)償閥。

單筒減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少一套氣門(mén)系統(tǒng)。在缸筒下部裝有浮動(dòng)活塞，其下方形成充滿高壓大氣的密閉氣室。

阻力可調(diào)減震器能通過(guò)外部操作改變節(jié)流孔大小。如今電子控制減震器常作為汽車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，計(jì)算機(jī)計(jì)算最佳阻尼力，讓減震器阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。

從功能用途等方面看，還有橡膠減震器。

按形狀分，縮小型主要用于壓縮方向，負(fù)載承受能力大，但壓縮方向彈性系數(shù)不能選太低；圓桶型可用于軸垂直向、徑向、扭曲、撬曲等多向減震，負(fù)載承受能力較大，彈性系數(shù)不能太??；復(fù)合型用于壓縮與剪切組合方向，有縮小型和剪切型的中間特征；剪切型主要用于剪切方向，負(fù)載承受能力小，但彈性系數(shù)可選得很??；還有以吸收沖擊為目的的橡膠緩沖器。

橡膠減震器適用于高頻振動(dòng)設(shè)備和沖壓類型的震動(dòng)。

此外，液體減震器將液體密封在容器中，利用液體不可壓縮性吸收震動(dòng)，常用于高性能汽車和賽車；氣體減震器利用氣體密封在容器中的不可壓縮性減震，多應(yīng)用在重型車輛如卡車、巴士上；機(jī)械減震器通過(guò)彈簧和其他機(jī)械元件吸收震動(dòng)，常見(jiàn)于家用汽車等輕型車輛；電磁減震器利用電磁鐵調(diào)節(jié)減震器硬度，能根據(jù)駕駛條件自動(dòng)調(diào)整，提升舒適性和燃油效率；磁流變減震器借助磁流變液調(diào)節(jié)硬度，也能根據(jù)駕駛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)，改善舒適性和燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）