蘭博基尼Huracan不使用推桿懸架。它的前后懸掛采用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸架在很多超跑和豪華車上都有應(yīng)用。

推桿懸架是懸架連桿通過水平推桿連接到位于車輛中心的減震器和彈簧組件，常見于賽車和高性能跑車，有助于優(yōu)化車輛重心和提高操控性能 。但蘭博基尼Huracan沒有采用它。

雙叉臂懸架由上下兩個叉臂以及連桿組成。這種設(shè)計(jì)能讓車輪在多個方向自由移動，還能保持精確的定位。在各種駕駛條件下，雙叉臂懸架都能讓輪胎與路面保持最佳接觸，進(jìn)而提高抓地力和操控穩(wěn)定性。比如在高速過彎時(shí)，能有效抑制車身側(cè)傾，保證車輛平穩(wěn)；在緊急制動時(shí)，也能抑制制動點(diǎn)頭幅度。

蘭博基尼Huracan作為品牌的標(biāo)志性入門級跑車，搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，要實(shí)現(xiàn)高性能駕駛體驗(yàn)，精準(zhǔn)的操控必不可少。雙叉臂懸架提供了足夠的靈活性和精確性，滿足其高性能需求。

而且，蘭博基尼工程師能在車輛調(diào)校時(shí)，依據(jù)不同駕駛風(fēng)格和路面條件進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。像日常城市駕駛時(shí)，可以調(diào)校得更舒適；在賽道駕駛時(shí)，又能讓懸架更硬朗，提升操控極限。

雖然雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，但它帶來的卓越性能表現(xiàn)完全值得。蘭博基尼選擇雙叉臂懸架系統(tǒng)為駕駛者帶來了極致駕駛樂趣，同時(shí)確保了高水平的舒適性和穩(wěn)定性，讓Huracan成為一款極具魅力的跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）